用好“黑科技” 管住“黑飞”的无人机

　　大闹天空的无人机终于要戴上”紧箍咒“了，近日，国家民航局发布通知，18日将上线运行民用无人机登记注册系统，6月1日正式对质量250克以上的无人机实施登记注册，同时正在建立无人机登记数据共享和查询制度，实现与无人机运行云平台的实时交联。而杭州萧山机场也祭出了“黑科技”：利用电子围栏技术，让15公里内的无人机无法起飞。

　　这两年，无人机的应用越来越广泛，从航拍、娱乐到专业应用，无人机就像上天入地的孙悟空一样神通广大。一言不合就飞上天“和太阳肩并肩”，动不动就用“上帝的视角”俯瞰大地，无人机真的像飞入了无人之境。

　　不过，就像没有戴上紧箍咒的孙猴子一样，无人机的这身本事也惹了不少麻烦。今年1月，在杭州萧山国际机场附近，无人机曾近距离拍摄民航飞机。不久前，重庆机场屡遭无人机干扰，200多个航班备降、取消和延误，上万名旅客受影响。再之前，成都、昆明长水等机场都曾发生过无人机干扰民航航班事件。

　　一只麻雀、一纸风筝都可能会对升空或者降落的飞机造成危险，而内部装有高燃烧性锂电池的无人机一旦和高速运行的飞机相撞，很有可能闯下机毁人亡的大祸。目前无人机质量良莠不齐，甚至有些爱好者自己购买零件组装，这样的无人机一旦闯入禁飞领域，出现故障或者索性失联，后果也不堪设想。

　　目前国内针对无人机的监管远远落后于无人机的发展，之前我国的民用航空法、空域管理条例等目前都没有对无人机的犯罪行为进行明确的规定，一旦出现问题，只能按照扰乱公共秩序、危害公共安全的罪名来套用，粗放的管理必然会留下漏洞。这么多无人机在空中飞来飞去，却没有专门制度进行管理，想想就是一件可怕的事。

　　那么能治住无人机的”紧箍咒“在哪儿？魔高一尺道高一丈，对付顽劣的孙猴子，只能依靠更高的智慧，要想管好”黑飞“的无人机，运用技高一筹的”黑科技“结合更完善的管理制度未尝不是一条可行之路。

　　就像我们买了车首先要有车牌一样，无人机作为在空中飞行的的飞行器，也必须实行登记制和准入制，事实上民用无人机的登记注册制度是国际上普遍采取的一种管理方式，这样有利于掌握无人机发展情况，规范对航空器的管理，实现无人机行为的可溯性，是无人机管理的基础。而这个过程需要运用电子围栏等高科技手段的辅助，让高科技也参与到治理”黑飞“的过程中。