杭州汽车限牌 不能“以谣辟谣”

　　25日19点，杭州市政府召开新闻发布会，宣布从26日起开始实施机动车限牌。据了解，此前的限牌传闻已让杭州车市几度升温，今年1至2月，杭州汽车零售额比去年同期增长了29.8%。和杭州一样，广州、天津等城市都是在限牌前几个小时才发布消息。大量网民对政府突然宣布限牌的行为表示不理解，认为政府多次辟谣又突然宣布，有损公信力。据报道，从去年年底到今年，当地媒体采访杭州有关部门，辟谣次数已达10次。

　　限牌与否虽不是小事，但政府失信却是更大的事情。杭州反复辟谣之后又让“谣言”成真，说明其在公共政策制定与公开过程中缺乏应对策略，甚至表现出惊人的幼稚。

　　应该说，杭州对机动车限牌，并搞所谓突然袭击，这本身并没有问题。涉及公共政策与市场的关系，比如统计局公布统计数据、央行调息等等，在公布前都要保密。除例行发布外，它们大都以“突然袭击”的方式公开。这样做，一是为了降低对市场的冲击，二是为了公平，防止一些人利用消息泄露而先于他人趋利避害。汽车限牌也是这个道理。以后，估计还会有其他城市限牌，公布方式恐怕也会“突然袭击”，这都是合理的。

　　真正让人无法接受的是此前的反复辟谣。据当地媒体3月19日的报道，杭州市治堵办相关负责人接受采访时称：“就像我前几次给你说的一样，我们到目前为止，没有接到过开展限牌研究的相关指示。”从治堵办层面，他们确实没听说杭州要限牌。在斩钉截铁的辟谣之后不到一周，杭州宣布限牌。如果以最大善意相信这位负责人的话，那么我们不得不为杭州市政府的高效率惊叹了。因为限牌政策的制定必然涉及治堵办，如果这位负责人的话是真，这将意味着，杭州市政府在一周内，就从突发奇想，到研究决策，再到公开施行，完成了限牌的整套拳法。如此高效，恐怕国内城市无出其右。但同时，一个对百姓和车市影响如此巨大的政策，竟在一周内决策实施，我们又不得不担忧杭州市有关方面的草率了。

　　但很抱歉，大多数公众并不会这样看待此事。他们认为，杭州是在“以谣辟谣”，明知要限牌却在释放假消息。这性质就严重了，有损公信力是留足面子的表述，更多人认为这就是赤裸裸的撒谎和欺骗。古人说，人无信不立，人而无信，不知其可。人如果没有信誉，就没办法在世界立足，何况有关部门，何况一个地方政府。也许是经验不足，也许是担心冲击市场，掩盖中一时慌不择路，但10次辟谣却总给人“蓄谋已久”有意为之的感觉。有关部门，人们可以原谅你无意中损害了自己的公信力，但不能接受你故意不把政府公信力当回事。