别给“女大学生被侵害事件”贴标签

　　8月21日，济南女大学生小金从山东青岛返回老家泰安，途中在济南倒车，一出火车站她就遇到了拉黑车的代某。因为误上了代某的黑车，22岁的女大学生小金遭遇黑车司机囚禁、性侵。四天后，她趁犯罪嫌疑人做早饭不备，偷偷使用代某的手机发出了求救短信。两个小时后，接警的济南警方在出租屋内将代某抓获。(8月31日央视)

　　前不久，重庆女大学生高渝“搭错车”被害。最近一段时间，通过媒体报道的女大学生上当受骗或遇害的消息，给人以此起彼伏、接二连三的感觉。于是，各种谴责或责怪之声，各种有关自我保护的“教程”在网络上流传。仿佛现在的女大学生太傻，现在的社会治安太差；抑或出现了专门针对女大学生的犯罪倾向。其实，这是人们的一个错觉。

　　联合国毒品和犯罪问题办公室的报告显示，全球的凶杀案中，有79%受害者都是男性，只有21%的受害者是女性。在中国这一数据分别是78.1%和21.9%。这倒不是无视这种犯罪行为的危害性，而是因此被放大的社会阴影，不说造成人人自危的严重后果，也足以让相关的家庭和个人感到恐慌。这种在某个社会群体引起带有普遍性的不良情绪，是包括灾难在内的各种突发事件中都应该避免的。如果把“女大学生被侵害事件”，渲染成“女大学生怎么这么蠢”，或者“社会怎么这么乱”？不但不符合实际，而且有可能忽略了与犯罪有关的其他方面。

　　也许有人会说，就算提个醒有什么不好？但是，“提醒”应该是在常识性上的，如果言过其实，就难免起到误导作用。就说女大学生出门吧，人们一方面提倡培养孩子们的独立能力，而现在又让人觉得女孩子单独外出很危险。而事实上，社会治安真的如此不堪？再说“黑车”，无非是一种违反客运管理的行为，其危险性是在客运安全上的缺乏保障，并不意味着更大的违法必然。而现在在某些人的眼里，女大学生是一个更容易被侵犯的群体；“黑车”司机是一个犯罪的高发人群。

　　实际上，此类案件不过是各类刑事犯罪中的极小部分。而从相关调查结果来看，比如济南女大学生小金遭遇的罪犯代某，他从1983年开始已先后4次因盗窃、拘禁、猥亵妇女被公安机关处理，去年10月刚刚刑满释放。据他交代，他专挑二十岁的作案，因为他“失去了二十岁”。所以只要在这个年龄段的女孩，无论大学生还是打工妹，一旦落入他的魔爪，都难逃厄运。

　　因此，如果给这类案子贴上“女大学生”和“黑车”的标签，势必放松了对如何让公共空间不那么危险的反思。具体地说，像代某这样的累犯，刑释后竟然还在从事违法营生。这无论从其以往的劣迹还是现在的“职业”来说，都应该是在有关部门的控制之下。所以，如果要给“女大学生被侵害事件”贴标签，也应该是对代某这样的累犯进行危险性评估。如果犯罪分子还是特别危险，即便是刑满释放，也有必要对其进行重点控制，以减少伤害无辜的可能性。这与“女大学生怎么这么蠢”，“黑车司机怎么这样凶残”没有必然联系，而且也不符合客观现实。