别让“速成”透支品质与信任

　　“速成车”这个词出现的频率越来越高。日前，在2026世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群发表主题演讲时“炮轰”新能源车行业速成乱象，“大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但却以牺牲产品质量和消费者的信任为代价”。此前的2026成都国际车展上，多位车企高管也公开呼吁行业坚守质量底线。

　　一组数据颇能反映问题的紧迫性：今年上半年国内新能源汽车上市新车超过600款，平均每天接近三辆。一款新车从立项到上市的开发周期，正在被前所未有地压缩。过去燃油车时代三到五年的开发周期，在新能源时代被砍到两年、一年半，甚至更短。

　　速度本身不是问题，研发时间长短也不是决定质量的唯一标准。客观地说，中国新能源汽车的快速迭代能力很大程度上与技术快速进步有关。以动力为例，燃油汽车可能十年换一代，可十年时间，动力电池不知换了几代，拿两者简单相比并不客观。

　　但这种快只能建立在技术进步、质量可靠、安全有充分保障的基础上，不能盲目抢周期，更不能缩减环节，新车研发该有的程序、可靠性和耐用性测试、极限工况验证等一样都不能少。一些车企为了抢跑，将一些尚未成熟的技术用到车上。可想而知，如果不进行充分的可靠性测试，会留下多少安全隐患。部分车企把用户当成了试车员、小白鼠，这是拿生命安全和公共安全开玩笑。

　　车型更新过快，也可能打乱新旧车价格体系，挫伤老用户的热情，透支品牌的未来，更会导致资源的严重浪费，加重汽车行业的研发负担。这么多款新车真正能站稳脚跟的，少得可怜。超过九成的新车，最终都在陪跑。新车潮没有带来繁荣，反而暴露了整个产业的集体焦虑。

　　国家对此高度重视。8月27日，工信部等四部门印发通知，在全国范围内开展为期1年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动。行动直指部分车企为抢占上市窗口压缩测试验证环节的“速成”问题。这是在给车企立规，也是在给市场纠偏。

　　这些年，一些车企热衷于卷车型、卷参数，比谁话说得漂亮，把包装和营销放在质量和技术之前，这股子行业歪风确实该好好治治了。中国的新能源汽车之所以能走向世界，靠的正是科技创新和质量、可靠性等指标的进步，是十几年坚持不懈取信用户的结果。信任无法速成，新能源汽车的竞争应从数量转向质量，从炫技走向比拼可靠性，建立品牌的长期信任。

　　中国新能源汽车正处于稳固市场地位、树立全球品牌形象的关键窗口期，行业发展来之不易，所有从业者应摒弃投机心态、告别浮躁内卷，聚焦技术创新与品质升级，凝心聚力夯实产业根基，切勿让短期逐利的速成乱象，毁掉行业多年深耕积累的发展成果。