拿什么修复你，受损的共享单车？

　　4月7日，北京朝阳区一ofo共享单车维修点“车满为患”，长约上百米的道路一旁堆满了数千辆等待维修的故障单车，有些地方的车堆超过2米高。据维修点工作人员介绍，该处自2月初开始，每天都会接收成百上千辆故障单车，而这个维修点还只是北京数个类似站点的“冰山一角”。除了爆胎等一般故障外，更多的则是号牌被刮花，座椅、车锁及脚蹬丢失，甚至还有车轮丢失或整车损毁等人为损毁的情况。修车师傅坦言根本“修不过来”，平均每人一天可以修复20台左右的故障单车，依现有的送修数量及修理速度，根本无法在短时间内将该处所有故障单车修好。

　　低碳环保、经济便捷、锻炼身体、缓解拥堵……我们能找很多词语来赞美公共自行车、共享单车。然而，大家可能想不到，用户对共享单车的爱护如同沙漠里的甘霖那样稀缺。骑坏了共享单车不报修也就罢了，居然有不少用户故意损坏，甚至连小孩子都能做出把小黄车挂在树上的事。

　　根据媒体的相关报道，每天接收的故障单车达上千辆，这些受损单车堆成小山，修车师傅都忙不过来。看到修车师傅忙得午饭都顾不上吃，笔者心里难免生出无限的感慨：受损的单车固然需要修复，可需要修复的何止是共享单车啊?

　　首先，用户的慎独情怀需要修。共享单车的益处无须再赘述，既然选择了共享单车，我们就应像对待自己的私车一样爱护，因为对待共享单车的态度，反映了一个人的道德修养、公德意识和慎独情怀。管理平台对共享单车的使用人的监督手段较少，即便你损坏了共享单车，管理平台也难以找到责任人。正是这种因素，导致了很多人肆无忌惮地破获共享单车。因此，用户的慎独情怀需要修复。

　　其次，运营企业看待单车的态度也需要修。用户注册时需要交100元押金，运营企业把盈利空间就是对准了这笔押金。运营企业当然是逐利的，但发展初期，企业看重的仅是用户的押金，他们将这笔钱可以用来投资。因此，运营企业就忽略了共享单车在用户心中的体验，也忽略了共享单车如今所遭遇的厄运。很显然，运营企业需要修改对待单车的态度，重视对用户的体验和监督，才能让共享单车走出被无辜损坏的沼泽。

　　最后，监督技术需要修改、升级。一个人刷卡骑了共享单车，后台数据仅能记录谁使用了它，去了哪里，但并没有了解使用者是否损坏了单车。那么，这就需要运营平台从成本的角度，积极地升级监督技术，或是研制出科学有效的举报措施，能让故意损坏者得到赔偿、处罚。唯有如此，才能彻底改变共享单车的命运。