这车改，更省了还是更费了

　　沈阳市浑南新区取消区管干部公务用车不到3年，新一轮改革又推出了。这个被浑南新区国资监管局称作“全国首创”的新举措，亮点在于将车管中心与国有资产经营公司合署办公，统筹政府用车需求，前者负责调试、监管、派遣、费用审核等，后者围绕政府公务用车市场，开展车辆租赁业务。因而，有媒体将此模式称为“公务的士”。

　　用钱来量化，是解释这个模式的“首创”进步意义最有说服力的方式。浑南新区官员表示，相比以往，每辆车每年可节省1.28万元，原来的39名司机还被压缩至10人。

　　但是，透过这组漂亮的数字，人们不难发现，不仅省下来的不可能有一分进库，反而盈账的后面，其实有本巨大的开支账。

　　“首创”之前，浑南新区的60台车子，是由区管干部公务用车组成的，供120个部门使用。“首创”后，取而代之的是4台中巴、7台小客、60台轿车。而且这60台轿车，其中40台小排量丰田每辆购价8.1万元、20台捷达每辆购价9万多。至于原来的60台车去哪儿了，报道中未作进一步披露。

　　推倒重来的“首创”，其实是用钱堆出来的。总车购价数目不小，这多出来的26名司机，也被分到了基层单位。至于每辆车每年“节省”的1.28万元，按照浑南新区的说法，“部分经费作为通勤补贴，按照相应层级进行补贴，鼓励利用公共交通工具上下班”去了。而对于车改后给公务员发放的补贴是多少，浑南新区也未作透露，仅表示“远不够自驾的成本”。