古有丝绸之路，连接东西；今有“钢铁驼队”，横贯亚欧。近年来，我国从“向东开放”到“向西开放”的战略调整，激活了我国中西部地区与亚欧各国贸易需求，并助推中欧班列从无到有、从少到多，从单发到往返、从低频次到密开行……中欧班列作为一个全方位、高效率物流通道网络，正在不断地“长高、变长”，将欧亚交通运输干线串了起来，已然成为“一带一路”建设的“金字招牌”。

　　大道越平川，亚欧一线牵。“十三五”期间，中欧班列凭横跨欧亚大陆的独特优势，开行量和货物发送量均快速增长，成为服务国内国际双循环，畅通中欧经贸、人文交流，连接“一带一路”沿线国家最为紧密的运输大通道，发挥了国际运输“大动脉”的重要作用，展现出“一带一路”共商共建共享的特性，以及“一带一路”在扩大贸易与商业交往中极有潜力的一面，彰显了中国作为负责任大国“为世界谋大同”的底气和担当。

　　钢铁巨龙乘风破浪，风雨同舟。今年以来，在新冠肺炎疫情导致的全球范围海运、空运大面积停滞的情况下，中欧班列作为陆路运输通道“钢铁驼队”，克服疫情影响，不断开拓新业务、增添新线路，昼夜奔忙、铿锵行进，展现出“高效、便捷、安全、环保”的强大优势，运行次数不减反增，跑出了中欧抗疫合作新速度，从“贸易通道”变成了生命的“绿色通道”，为维护国际产业链供应链稳定畅通提供了有力支撑。截至11月5日，今年中欧班列开行达10180列，已超过去年全年开行量；运送货物92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3％，再次创造新纪录；运送医疗物资近800万件，共计6万多吨。不仅帮助更多国家有力开展抗疫和加深了我国与各国的抗疫合作，同时也谱写了中国与欧洲各国“患难见真情”的友谊新篇章。

　　中欧班列为稳定全球产业链供应链发挥了“压舱石”作用。作为共建“一带一路”项目，中欧班列运量由2016年的年发运14.5万标箱增长到2019年的72.5万标箱，年均增长71%。预计今年底，中欧班列年运量将超过100万标准箱。在疫情防控常态化背景下，中欧班列在国际物流领域中的竞争优势非常明显。随着中欧电商贸易日益扩大，未来中欧班列还将继续增加班列，以其独特的物流优势、强大的运输体系，为保障“一带一路”相关合作伙伴物流畅通、维护全球产业链供应链稳定、促进世界经济复苏提供强劲动能。

　　中欧班列架起了亚欧联通的“友谊之桥”。从“一带一路”发起倡议后，中欧班列已延伸覆盖到多个“一带一路”沿线国家和地区并以多式联运形式贯通。如今，义乌、武汉、西安、重庆、青岛……在中国的东南西北中部，均有中欧班列的重要节点城市。得益于中欧班列，广大内陆地区悄然从开放的末端变为前沿。向外看，白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、立陶宛、塞尔维亚、乌克兰……越来越多国家及城市加入中欧班列“朋友圈”。目前，中欧班列的运输网络已通达欧洲21个国家、92个城市，纵横交错的铁轨辐射到整个欧亚大陆，成为了世界经济的“大动脉”。在中欧班列沿线，许多口岸城市又热闹起来，新的物流、工业和商业中心拔地而起，成千上万的就业机会向国际市场释放，这条货运通道带动沿线国家走上经济发展的快车道。

　　中欧班列让中国品牌“走出去”，世界商品运进来。沿着中欧班列，中国制造的日用百货、服装、电脑等商品便捷地进入到欧洲各国的消费市场；西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果、德国汽车以及欧洲各地的生物医药、母婴用品、成套橱柜等货物进入中国寻常百姓家。这些年，中欧班列的货物种类不断丰富，已由最初比较单一的劳动密集型产品，发展到日用百货、工业设备、汽车配件、光电器械等门类齐全的品种，且科技产品逐步增多，大大推进了双边贸易。随着开行量、发货量的持续增长，中欧班列还将在畅通国际贸易，打通中欧乃至全球产业链供应链以及国内国际双循环中发挥更加显著的“稳定器”作用。

　　“火车一响，黄金万两。”飞驰的中欧班列，既保障了国际物流通道的顺畅，也助力了世界经济的持续发展。相信，更具活力的中欧班列将会为“一带一路”提供新的有力支撑，为世界经济加快复苏做出更大的“中国贡献”。