快评 | 外卖小哥持“驾照”上岗就该成常态

　　从这个月开始，杭州交警创新管理模式，在滨江区试点开展“外卖送餐员平安交通”活动，向外卖小哥发放《外卖小哥交通安全手册》。也就是说，如果要成为一名外卖小哥，必须先通过培训考试取得安全手册，手册相当于外卖小哥的“驾照”。在日常送餐过程中，如果有交通违法行为，将面临回炉学习的处罚。
　　
　　随着网络订餐业务的发展与普及，外卖小哥的数量也与日俱增。骑着电动车穿行于城市大街小巷的他们，为民众的生活带来了便捷，但也产生了不小的交通安全隐患。很多外卖小哥一边打电话一边骑车，闯红灯、逆行、超速等交通违法行为比较突出，不仅危及自身安全，也容易引发交通事故，危害他人的出行安全。
　　
　　杭州交警创新管理模式，让外卖小哥在上岗前接受交通安全与知识的培训，并取得“驾照”，可谓实现了源头治理。通过这样的培训与“准入”制度，能够使外卖小哥在上岗之初，就树立遵守交通法规条例的意识。在取得“驾照”后如有违法行为，需要接受半个小时的教育学习，一旦被记满5次违法，还要参加为期半天的体验学习，才能重新上岗。这样具有连续性的举措，也能确保“驾照”具备持续约束力，使得外卖小哥在送餐过程中规范驾车行为，进而逐渐消除之前存在的种种不文明陋习与交通违法行为。
　　
　　这样多赢的创新举措，应该实现全面覆盖，成为外卖行业的常态与标配。但由于外卖小哥数量众多，分布广泛，如果由交警部门直接对他们进行管理，组织他们“考证”，显然难度不小，效果也不会太理想。最好的办法是交警部门与外卖平台或者送餐物流平台对接，让这些平台主动将聘用的送餐员送至指定的地点进行学习。交警部门负责培训、“发证”，并对这些平台送餐员的资质进行抽查审核，如发现“无证驾驶”的外卖小哥，不仅要处罚个人，也要追究平台的连带责任，如此就能敦促餐饮、物流平台参与到共管共治中来。
　　
　　电动车行驶违反交通法规的现象，不只存在于杭州，同样也不只出现在外卖小哥身上，可以说是全国各大城市都普遍存在的交通顽疾。因而，杭州交警推行的外卖小哥“持证”驾驶电动车的规定，理应在全杭州予以推广，将所有的电动车驾驶者都纳入管理范畴。同时，全国其他城市也应该借鉴上述做法，甚至可由交通部牵头，在全国推广杭州交警的经验，让电动车行驶有规可循，使得“持证”驾驶电动车成为常识与常态。