辣评｜“春的”凶猛，要下猛药

　　“春的”凶猛!成都出租车春节不打表，6.7公里收80元。春节假期结束，空寂多日的成都也逐渐恢复往日的人气，客运站、火车站、机场、各大景点纷纷迎来客流高峰。但随着客流增多，一些出租车也开始坐地起价，不仅不按章打表实行“一口价”，价格还“宰你没商量”。近两日，成都商报就此接到多起市民投诉，称在火车站等地遭遇霸王“春的(指出租车春节期间议价乱收费现象)”。(2月3日《成都商报》)
　　春运返程高峰到来，据中国铁路总公司预计，返程首日发送旅客1150万人次，同比增长11.3%。全国约有9420万人次选择不同交通方式出行。航空、铁路和长途客运都严阵以待，力争能够及时安全地将乘客送抵目的地。但乘客下了飞机、火车或长途客车，离家往往还有“最后一公里”，需要搭乘出租车或公交交通工具来实现。行百里者半九十，这“最后一公里”也是乘客返程的一部分，也必须引起足够的重视，绝不能任由疯狂“春的”给“最后一公里”添堵。
　　类似问题并非今年才出现，而是早已有之，甚至形成了行规和惯例;并非只有成都一地存在，近年来，北京、广州、福州、青岛等全国许多大城市遭遇“春的”凶猛的新闻，屡屡见诸报端。而且一到春节，乘客的投诉、网友的抱怨也纷纷上了社交网站。记者搜集相关报道发现，不打表一口价，几乎每年春节都要死灰复燃。问题如此严重、如此普遍，不仅严重影响出租车行业和城市的形象，也令人对监管部门的工作大大打个问号。
　　不过，在接受记者采访时，成都市交委执法大队负责人明确表示，“一口价”凡投诉必查，城区拼车给手撕发票都是违规。态度很坚决、话语很铿锵。可“凡投诉必查”的说法还是有点不给力。对违规坑害消费者的现象，监管部门为何不能关口前移，把好源头关，非要等消费者投诉了才查?至于“执法大队采取了定点检查、随车暗查、流动巡查等方式，出重拳下大力对客运出租车违规营运及‘黑车’非法载客等问题进行整治”的回应，也缺乏有力证据支撑——重拳之下，到底查到了多少违规车辆?整治之后，为何问题依然严重?
　　“春的”凶猛，要下猛药。在对违规“春的”的治理上，相关部门应该拿出更严厉、更有成效的监管措施来，同时更要反思工作思路和态度上的不足，避免出现失职失责甚至“睁一只眼闭一只眼”的问题。