冲突趋频，出租车市场化改革何时到来？

　　近日，的哥与专车司机冲突越来越频繁，杭州数位的哥开始"钓鱼”举报宝马专车，强开门拔钥匙高喊"没饭吃”。<<<杭州专车遭的哥"钓鱼"举报  高喊没饭吃

　　随着专车的快速崛起，长期高度垄断的出租车市场矛盾凸显，再也掩盖不住。

　　一直以来，出租车行业由于特许经营、高度垄断，供给的数量和质量，均无法满足市场需求。如今，互联网+掀起一场"出行革命”，出租车市场急剧萎缩。

　　面对残酷竞争，浙江义乌率先启动改革。日前，交通部宣布出租车市场化改革的方案初稿也已形成。然而，这场改革的主导力量—各地方有关部门，仍迟迟按兵不动。

　　市场竞争，本质上是效率之争。如果放开市场，专车完胜出租车不在话下。相比出租车，专车避开了高昂的行政垄断成本。互联网技术和现代化管理的充分应用，更让专车服务效率和品质甩开出租车。何况目前处于灰色地带的专车，如今都发展得风生水起。

　　相比而言，出租车司机们个个灰头土脸，生意惨淡、业绩下滑，份子钱却岿然"不改色”。长此以往，若全面改革还不到来，出租车司机是否还能如牛马般承受这份不可承受之重？

　　合法的得不到保护，非法的得不到惩罚。出租车司机的忍耐力是有限的。若全面改革还不开始，政府缺乏合理的引导，那么出租车司机的怨气将会全部指向专车司机。

　　其实，专车并不是无懈可击。为占领市场，互联网巨头们还处于"血拼”阶段，疯狂烧钱终有一天会结束。一旦专车统一监管和培训政策落地，专车门槛和成本将会大幅度提升。

　　出租车也并非没有市场竞争优势。如果打破垄断，放开数量管控，取消巨额份子钱，以拥抱姿态欢迎互联网和现代管理时，出租车服务在品质、规模上并非没有优势。

　　你不改变，就让我来改变你。互联网的这一原则，在出租车行业已被演绎得淋漓尽致。出租车市场化改革、提升服务效率，无疑已是大势所趋。

　　在国家号召、民间呼声以及市场倒逼的情境下，希望出租车市场化改革早点到来。