快递小哥转行外卖 凸显了什么困境

 　自打春节过后，“剁手党”们有没有觉得自己的快递送得比以前慢了，望眼欲穿很久还是迟迟没有送到。其实这段时间，不少地方的快递站点都爆出了包裹堆积、快递送达不及时的现象。有关管理部门也关注到了这种现象，国家邮政局市场监管司2月15日发出通知，要求各级邮政管理部门要加大督导检查力度，督促辖区内快递企业尽快全面恢复生产运营，严防出现快件批量积压、网点关闭等情况。

 　各地快递网点出现爆仓的情况也曾经有过好几次，但是以前主要发生在“双11”前后、或者春节假期期间。随着快递小哥们加班加点送货，往往用不了多久就能清完这些积压的包裹。但是这一次却不太一样，春节假期已经过去将近半个月了，包裹积压的现象并没有得到缓解。更有新闻爆出，年后大批快递小哥纷纷转行，跳槽去了送餐平台当起了外卖小哥。

 　虽然比较辛苦，但收入堪比白领的快递小哥为什么纷纷选择转行？快递网点包裹积压的真实原因到底又是什么？

 　相关新闻中一名快递小哥作了一番比较：“送外卖每天就是吃饭的时候最忙，平时空闲得很，比送快递要轻松许多。但收入却不低，送一份外卖的提成有五六块钱，远比快递派件要高。”据一位在“饿了么”工作一年的送餐员透露，他每月能赚9000元左右，比送快递时多赚3000元。除了每月能多赚3000元，跳槽到外卖的员工更看重转正后的“五险一金”。而在快递行业，快递小哥往往都享受不到“五险一金”。

 　待遇因素导致的员工流失，确实是造成今年以来快递企业困境的重要原因，但更深层次的原因则是快递企业面临着自身转型的问题。

 　如大家所知，电商的兴起将快递企业带向飞速发展的车道，2013年“双11”后，“三通一达”的业务量先后突破1000万，各项数据比上一年翻了一番。在成倍增长的背后，也有被逼无奈的辛酸。电商为了降低运输成本，联手议价降低快递价格。如果不接受低价的话，就只能接受出局的命运，于是，“三通一达”一步步地出让自己的利润。

 　以江浙沪地区为例，从2010年到2013年，一单的价格从6元降到了4.5元。据中金公司发布的快递业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。一位圆通承包商表示，“给快递员一块钱一票，公司给我们也是一块钱一票，中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是倒贴。”这种利润状态下，提高快递员收入和待遇的难度可想而知。

 　拥有巨量包裹量的电商，借助强有力的谈判优势，让快递企业之间的价格战一发不可收拾。因此，凭借上市，借力资本，成为各家快递公司寻求突围的一个重要砝码。

去年上半年以来，顺丰、“通达系”快递企业纷纷宣布上市计划，今后两年被视为洗牌期关键点。

 　然而上市不是终点，一个企业的最终成功靠的还是正确和可持续的商业模式，一味靠打价格战拼业务量的模式已经走不通了，谋求新突破口“跳出”混战，才是“三通一达”们继续做强做大的关键所在，国内快递企业再一次站在了不得不踏出去寻找新模式的关口。就在前几天，圆通速递董事长喻渭蛟在访谈中提到，中国快递已经到了开始真正差异化的时代，但目前来看，“三通一达”70%的订单都来自于电商件，而电商成倍增长的阶段已经过去，商务件又被顺丰牢牢掌控。到底如何走出差异化的道路，去哪里寻找新的业务增长点，考验“三通一达”决策者们智慧的时刻到了。