时评丨阿里重构菜鸟，是“要想富先修路”的全球升级版

　　9月26日，阿里巴巴对外宣布，未来5年将在已投入数百亿元的基础上，继续投入1000亿，加快建设全球领先的菜鸟网络，实现中国24小时，全球72小时物流必达。

　　这是中国物流业历史上最大的一场押注。外界听闻，首先想到的是竞争，不禁为靠物流起家的京东唱起了“哀歌”。业界很清楚，菜鸟虽然不是在物流中送货速度最快的，但是菜鸟早已布局中国整个的物流网络，即便在许多最偏僻的地区，菜鸟无所不达的“存在感”，已经是业界无法企及的。而京东除了靠庞大的人力资源、重资产配置，在东部地区占有一定的优势，中国大部分地区依然是空白之地，遑论国际化物流架构。

　　阿里再砸千亿注资菜鸟，要说没有一点点颠覆性的竞争意图在里面，这是不尽客观的。但阿里真正启动的是新零售业态的全球化战略，是对中国作为全球最大市场，与整个国际市场的物流网络的重构与无缝对接。以杭州首家已经浮出水面的“盒马鲜生”店为例。与全国已经开业、或者布局的所有门店一样，“盒马鲜生”对外的承诺是，“半小时送到家”。

　　在中国经济发达的主要城市，一家企业通过物流，承诺确保“半小时送到家”，其实说难不难。但是让来自全世界各地的生鲜能够以“生猛新鲜”的样子及时送达中国消费者手上，这不是靠承受得起损耗的资金实力、靠维持“生猛新鲜”的科技实力所能担纲的，背后支撑的是联通全世界的物流架构。这是从全球化布局来分析的。

　　从全国物流的布局来看，中国物流最大的短板是速度的均衡问题。阿里这次承诺的最大亮点除了“全球72小时必达”，另一个抢眼之处在于“中国24小时必达”。这意味着，京东今天对中国发达地区部分主要城市网购消费者承诺的物流标准，被阿里直接覆盖成“全国标准”。从这个意义来说，这次倒逼阿里再斥千亿注资菜鸟物流的，不是与诸如京东物流的企业竞争、利益竞争，也不全是商业化的市场押注，而是解决社会问题的情怀驱动。

　　30多年前，“要想富，先修路”，成为中国社会的高度共识。并且一路走来的经济发展，得到了基础性交通设施建设的强大助力。如今中国已经进入现代化交通设施的快速提升阶段，30年前“要想富，先修路”的初始使命已经基本完成。今天的中国，早已进入“一带一路”的全新、全球化理念阶段。这个理念，创造的将是全球经济共同发展、共赢共富的崭新奇迹。而政策的主导方向明确之后，关键是如何激活全社会的动能，把“一带一路”的新一轮基础性路径，铺得扎实到位，铺得更有现代科技感，更能适应未来发展的趋势。

　　“中国24小时、全球72小时物流必达”，是30多年之后的中国、是现代人类对于“要想富，先修路”的重新阐述。它是时代催生的一个全新的历史升级版。中国的物流发展很快，但还可以发展得更快，可以让中国的物流延伸到全世界的角角落落。这是阿里巴巴真正挑战的历史使命，而不是挑战某一个在物流业具有一定竞争能力的对手。读不懂阿里的情怀，你就读不懂阿里千亿巨资注入菜鸟物流的内在动因。阿里这次，押注的不是物流企业的对手，而是押注中国消费者与世界物产、中国物产与世界消费者之间新零售业态的全新布局，是押注带有全球性短板的社会问题。

　　“中国24小时物流必达”，阿里要打通的不只是全国范围内商品交易的物理时空距离，更需要打通现代社会机制与现代生活方式之间很多需要实现跨越的观念。“全球72小时物流必达”，阿里需要打通的不只是技术的障碍、速度的障碍，更需要打通国际贸易的种种壁垒。马云这些年奔逐在全球各地，成为各国政要的座上宾，正是冲着中国经济全球化、全球经济共享共赢的思路在走，是对全球输出全新的“要想修，先修路”的发展理念与路径。今天阿里斥资千亿重构菜鸟网络，是为完成这个使命押下的历史新注。它直接促进的是全球物流行业的新一轮发展，而最终促进的是全球经济对于发展路径的共识，是指日可待的共赢。