新标准能否给一路狂奔的“小电驴”踩踩刹车？

　　在人生的某个阶段，不少人可能都骑过一辆“小电驴”。这些年来，电动自行车逐渐巩固了“国民交通工具”的地位。不过今后，“小电驴”上路可能没那么随便了。5月17日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会及工信部等四部门批准发布了《电动自行车安全技术规范》国家标准。这是一个强制性国家标准，调整完善了最高车速、整车质量、脚踏骑行能力等技术要求，意在保证大众的出行安全。

　　在国内大多数城市的街头，电动自行车都是滚滚车流中不可忽视的一股力量。它好骑省力、速度又快，还不烧油，受欢迎程度已经逐渐超过普通自行车，简直就是“国民交通工具”。但是在车流中穿梭的“小电驴”也藏有不少安全隐患，比如超速问题。不少人都遇到过这样的情况，在街上走着走着，突然一辆电动自行车从身边飞驰而过，险象环生。它们的速度高的能达到五六十码，大大超过了相关规定允许的最高时速20Km/h的限制。以山西省太原市为例，其电动自行车总量已突破70万辆，其中，超标车辆占比九成，也就是说有60多万辆车是不达标的。

　　因为速度太快，骑行者不遵守交规，电动自行车事故率也是居高不下。此外，还有充电带来的火灾隐患，一台电动自行车燃烧产生的毒气30秒就可快速传播，100秒之内，足以使人窒息而亡，国内已经发生过好几起因为电动自行车违规充电引起的群死群伤事故。

　　电动自行车乱象让不少城市困扰不已，但根治却没那么容易。比如2012年昆明市也出台过有关治理电动自行车的规定，当时昆明一度有130多家电动自行车店关门。然而仅仅一个多月之后，超标电动自行车又死灰复燃了。如今的昆明街头，超标电动自行车仍然如过江之鲫。

　　那么新国家标准的出台能否让电动自行车乱象有所改观呢？

　　我们先看看这个新标准，电动自行车的最高车速由20Km/h调整为25Km/h，含电池在内的整车质量则由此前的40Kg调整为55Kg，以及电动自行车的电机功率由240W调整为400W等细节标准。也许大家会奇怪，新的标准比起原来更加宽松了。其实这个标准看似放宽，却意在使飞驰的电动自行车慢下来。原来的最高车速20Km/h在实际行驶中确实偏慢，有人专门测试过这个速度可能还赶不上正常骑行的普通自行车。于是大家干脆就不按照这个标准来了，标准也就变成了一纸空文。而适当提高标准，在保证安全的前提下让车主觉得这个速度是合适的，反而有利于大家对新标准的认可。

　　既然标准已经做了调整，更适应当前的行驶状况，接下来做的就是应该严格执行。我们也注意到这个标准的强制性，既然是强制性标准，在执行的时候一定要统一标准，执行上体现出强制性。电动自行车超标乱象很重要的原因就是大部分车子有两个最高限速，一个应付出厂检验，另一个才是真实的最高速度。两个限速之间只隔了一个限速插销。新标准出台后，应该严格禁止这种车辆的生产销售，否则新标准又会成为一纸空文。

　　电动自行车毕竟使用的人数众多，涉及面太广。新标准的执行如果没有缓冲期，有可能引发反弹，形成阻力。因此对存量电动自行车的处理也要考虑稳妥。比如可以对在《条例》实施前购置的不符合国家标准的电动自行车实施过渡期管理，过渡期为一年，过渡期满不得上路行驶。在过渡期内，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，政府部门根据有关法律规定和当地实际情况，通过自然淘汰、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式逐步化解。

　　希望新的国家标准出台后，电动自行车乱象能够真正得到改变甚至根治，快捷又安全的电动自行车才能真正担得起“国民交通工具”的头衔。