“暴走”绝非乱走，但“暴走”也该有路可走

　　原标题：“暴走”绝非乱走，但“暴走”也该有路可走

　　7月8日凌晨5点多，在山东临沂的涑河北街，一支30人的健走队伍在机动车道锻炼时，有一辆出租车突然冲进人群，造成一死两伤。当大家正在为这个悲剧惋惜的时候，13日，临沂市又有一支“暴走团”　上路健走，穿上了荧光服，队伍后还有一辆叉车“压阵”……

　　暴走团夜间上路叉车“护航”

　　8日早晨一死两伤的惨剧中，毫无疑问肇事司机负有不可推卸的责任。驾驶行为是具有高度危险性的行为，因此需要时刻保持高度警惕。显然，肇事司机车行在路上，谨慎驾驶的警惕心却飞到了九霄云外。同理，“暴走团”走上机动车道，同样负有重要责任。机动车道是给机动车通行使用的，仗着人多，喊着口号就能合理霸占路权，法律没有类似规定，情理也根本说不通。

　　当然，“暴走团”团员的说法是“日常行走的道路因维修封闭”，无路可走的情况下才进入机动车道。但显而易见，这样的说辞并不能让违反规则的行为变得合法。

　　就事论事 不应妖魔化健身需求

　　毫无疑问，当中国的人均国内生产总值达到8000美元以上时，人们对于健康生活的渴望愈发强烈。无论是“暴走”还是跑马拉松，几乎都在一夜之间成为热潮。马甲线和哥本哈根减肥食谱也成为大家热议的话题。但与此同时，健身场地和器材与人们需求之间的矛盾愈发凸显。一方面，健身近乎成为生活中的刚性需求；另一方面，场地和服务暂时无法满足蓬勃兴起的健身热潮。只要这对矛盾存在，广场舞场地之争和机动车道上“暴走”等类似故事，乃至事故，就会不断地发生。

　　规则不能靠悲剧警醒 让“暴走团”有路可走考验政府治理智慧

　　规则意识不可缺，法律意识不可少，这是“暴走团”遭遇车祸给我们的最大启示，但思考绝不能到此止步。假想一下，“暴走团”如果有景观步道可做选择，走上机动车道的可能性有多高？去过北京奥林匹克森林公园的人们都知道，每至周末那里都人满为患，足见场地之缺。我们的城市，往往在规划之初就给机动车和钢筋水泥让渡了太多的权益，行人无路可走和锻炼无处可去的尴尬比比皆是。今年，北京将建立自行车专用“高速路”的新闻引爆了朋友圈，就是对城市规划的纠偏。

　　长远而言，城市应当规划更多的慢行道和公共活动场地，让“暴走团”有路可走，让广场舞有地可跳，让年轻人和老年人各得其所，才是我们的终极目标。