高铁道歉不能云淡风轻

　　8月12日，因电力线脱落，北京西至深圳北G79次高铁中途停车近2个小时。期间车内停水停电，温度一度将近40℃，部分乘客出现了虚脱现象。

　　事发后很多人质疑“为何不打开车窗门?”有网友表示:车停在桥上，大家都下不去。不打开车门是出于安全考量，如在不熟悉地形的情况下放乘客出去，是对乘客的不负责。但这并不是忽视乘客需求的理由，毕竟乘客的“窘境”是因为铁路管理的疏漏和服务的不到位。

　　类似事件绝非孤例，近年因为高铁故障临时停车的事屡有发生。针对类似问题，已有多名专业人士发出质疑，认为设计理念和技术都十分先进的高铁，应该预料到会出现如此情况，并设置相应的应急预案。若是因为线路故障而导致停水停电，是否应该考虑设计相应的备用线路。

　　有问题不可怕，可怕的是知错不改。此次事件中，铁路部门依旧没有应急预案，乘客只能煎熬。各种曝料中，并未提及乘务员对乘客有安抚之举或告知事故原因。故障处理完后，北京铁路微博公众号发布了“由此给旅客出行带来不便，铁路部门深表歉意。”言简意赅得云淡风轻。如果铁路部门诚心诚意，为何没有用实际行动做出改变?

　　截至去年，我国高铁运营里程1.9万公里，高居世界第一位。高铁的发展，助力了我国经济的腾飞，满足了人们的出行需求，但相应的管理和服务却没能同步跟上。铁路因为性质特殊，一直舍不得放下“铁老大”的架子。但不管铁路部门如何重要，都不能作为不提升服务质量的理由。同样处在交通运输领域的航空公司，却都有针对晚点的赔偿措施。而日本的铁路公司，哪怕是很小的差错，也不会吝惜道歉与赔偿。

　　铁总作为企业，应该以客为尊，尤其是票价不输机票的高铁。何况铁路还是提供公共服务的部门，对待乘客怎能总是如此怠慢?若一味自恃甚高，其结果只能是陷入“出现事故-发现错误-置之不理-再出现事故”的恶性循环，最终受损害的还是自身的形象。

　　高处不胜寒。当前，高铁已成为中国走向世界的一张“金名片”。因技术先进、价格优惠，在国际市场上一度风光无限。但近来，很多国家以各种理由或延迟或取消了与中铁的合作。这其中固然有政治原因，但也凸显了中国高铁“走出去”水土不服。越是这样，铁路部门越要严格要求自己，不断提高质量、加强管理、改善服务。在互联网传播如此发达的今天，高铁的每一个小问题，都有可能被放大，到头来很可能就会有损国家形象和国家利益，这绝非危言耸听。

　　在“中国制造”正在走向“中国智造”的今天，承载中国强国梦的高铁，想要更上一层楼，绝不能只靠价格优势，更要靠先进的技术、完善的运营和贴心的服务。只有这样，中国的高铁才会跑得更好。