雾霾来袭，应急响应当加强

　　这几天，一张图片在微信朋友圈热传。一位小女孩，戴着口罩，坐在一辆公交车上。即便车窗玻璃上布满了水雾，但窗外似乎隐约可以看到一片雾霾。焦点在于，她借助玻璃窗上的雾气，画下了各种户外体育运动的动作。刹那间，纯真的愿望与残酷的现实一起被镜头定格。

　　又是一个初冬，雾霾再度来袭，在华北和东北肆虐，影响面积超百万平方公里。一如人们的预料，专业检测显示，燃煤、生物质燃烧、机动车尾气排放依然是主要成因。而环保部已经派出12个督察组，对重点地区进行督查。5日晚间的督查通报中，有一段文字值得关注：一些地方政府对重污染天气应对工作重视不够，部分政府对企业提出的应急减排措施不合理、督导力度不够，部分企业未采取任何实际减排行动，政府的检查流于形式。

　　这就带来了一个问题。实际上，当下中国对治污的共识毫无问题。治污的行动，从大的层面亦即产业结构调整来看，也没问题。但大的目标，毕竟难以一蹴而就。因此，相较于谈论治污必要性，现在更值得关注的或许是：当一年一度的冬季重度雾霾潮来袭时，我们的应急措施究竟有哪些不足？

　　首先，除了一如既往持续有力推进经济结构转型之外，政府更有必要拿出临时性“下狠手”的决心和勇气。应急的层级该提高的得提高，不能考量工作量的增加对经济社会运转带来的干扰而陷入保守。比如，提高应急响应级别后，可能工厂要停产、学校要停课、单位要放假、车辆要限行等，但不能因此而延滞应急响应。

　　其次则是监督问题。政府指令某些企业停产后，如何监督？如果企业拒不执行，又该如何惩戒？因此，应对突发性重度污染的监督力量亟须加强、机制亟须完善。

　　第三个问题是机动车尾气排放污染。众所周知，对许多大城市特别是特大城市而言，机动车尾气污染甚至大于工业排放。这一方面需要我们进一步完善强制性限行制度，特别是加大公车带头限行力度，另一方面则是引导公众绿色出行。这不仅需要在平时加大公共交通建设力度，更关键的是在雾霾严重时，舍得实施优惠乃至免费公交方案。

　　此刻，“段子手”的各种调侃正与雾霾一样到处飞。这是公众焦虑的自我释放，并无多大不妥。但平心而论，中国的努力已经上路，我们没必要将焦虑极端化。11月4日，《巴黎协定》正式生效。须知，中国正是其中的卓越贡献者。

　　二十国集团工商峰会上，习近平总书记铿锵有力地宣布：“今后5年，中国单位国内生产总值用水量、能耗、二氧化碳排放量将分别下降23%、15%、18%”；“要用5年时间再压减粗钢产能1亿至1.5亿吨，用3至5年时间再退出煤炭产能5亿吨左右、减量重组5亿吨左右”。

　　中国的减排目标，对外是国际责任和大国承诺。但对内，恰恰是对人民生命健康的高度重视，是对经济持续发展的科学而又有胆识的抉择。当世界震惊于中国的承诺力度时，我们不难想象，这一份力度有多大，对人民的爱护之心就有多重！虽然此刻我们沉浸在对雾霾的集体围观中，但守护这一份新的生机，我们一定会在明天建成天蓝、地绿、水清的美丽中国。