共享单车：请服下杭州小红车提供的这剂创新良药

　　3月27日，杭州公共交通集团发布“无桩公共自行车”。与传统模式下依赖租借点及车桩，通过市民卡完成借车、还车程序的杭州“小红车”相比，新式公共自行车采用智能锁，可通过移动扫码租借。此外，还将应有虚拟电子围栏，实现新式“小红车”在特定区域“无桩停放”。在共享单车引发普遍性占道停车争议之际，杭州的这一创新，受到业界和舆论关注。

　　这一条新闻，最最值得关注的亮点就是四个字——电子围栏。因为此前杭州“小红车”，必须进桩停车。而在早晚高峰，目的地往往车满为患，无法停入。通过“无桩停车”，这一问题将极大缓解。但“无桩停车”后，“小红车”会不会跟共享单车一样乱停车？当然不会，因为杭州使用了电子围栏技术，在虚拟空间设置“电子驿站”，通过车载定位装置界定可停车区域，在客户端对用户进行提示，从而实现在可停车区域“无桩停车”。

　　实际上，电子围栏技术最先引发探讨时，恰恰是针对共享单车的停放乱象。舆论和专家呼吁共享单车使用这一技术解决乱停车问题，但是几乎没有平台对此有响应。反倒是政府公共服务部门支持的杭州“小红车”，率先应用这一技术。对此，不知道那些正野蛮生长、对城市秩序不管不顾的单车平台们，是否有感到一丝丝汗颜，以及会积极跟进？

　　在电子围栏内无桩停车，既解决了“小红车”被诟病的停放不便难题，也防范了共享单车的停放乱象，这无疑是“小红车”的又一次创新探索。

　　近年来，共享单车兴起，杭州的“小红车”遭遇竞争的挑战，闲置率开始攀升。但是，值得肯定的是，“小红车”背后的运营者们并未因此而却步，而是积极借鉴学习共享单车带来的新技术新玩法。比如，2016年8月28日，西湖景区周边沿线100个服务点推出“扫码租车”功能；3月10日，“小红车”更一举推5大创新举措，包括主城区停车点一律24小时运营，滨江区全区实现扫码租车功能，推出APP2.0版本等。

　　作为政府的服务，这种跟进市场化创新潮流的姿态和效率，值得肯定。这对社会也有两点启示。

　　首先，其他政府公共服务部门，能否以此为榜样，加速推进自身服务的优化？比如说，公交车乘坐，何时能扫码支付，更加便利民众出行？这在技术上完全够不上难度，只看服务者有心无心。再比如，“奇葩证明”背后的公民个人信息栅栏何时打通，方便群众办事“最多跑一次”，也免除那些“奇葩证明”的“烧脑”？

　　其次，则是市场化的力量包括共享单车平台，能否从中学到点什么？这一次，就利用电子围栏技术解决乱停车问题，显然“小红车”走在了他们前面。这既显示政府公共部门优化自身服务的责任心和主动性，也显示政府在此过程中对负面外部性效应的审视，也就是既便利又不添乱。然而，共享单车作为市场化主体，对此显然考虑不够，其社会责任的担当亦显不足。在这一点上，共享单车平台需要向杭州小红车看齐。

　　实际上，共享单车带来的管理问题，同样有着技术创新解决的巨大空间。电子围栏技术只是其中之一。其他比如，探索利用数据和使用痕迹惩戒乱停车者，设置民众相互举报的奖惩机制，等等。关键看共享单车平台自身对社会责任的认知程度。当然，政府对共享单车行业监管的制度性规范亦须尽早出台，以倒逼共享单车规范发展。