弄潮号丨外卖上高铁，杭州有贡献

　　高铁盒饭吃到吐、吐到槽，这样的全民狂吐现象，今天起戛然而止。转而代之的是鼓励点赞。今天开始，乘坐G、D字头的动车组列车的旅客，通过12306网站、手机APP等方式预订，可以在杭州、上海、天津、广州等27个省会及计划单列市所在地的高铁客运站，订到可口的外卖。

　　一天试下来，问题肯定还会有。但铁路在盒饭问题上这颗高傲的“头颅”既然低下来了，剩下的都是技术问题。事实证明，垄断不可怕，可怕的是连在火车上吃什么都要垄断了去，这就没救了。支付宝之类的支付方式、无所不及的外卖等便捷服务技术，早就构成了跨越时代的技术新篇章。这些不用白不用的技术送上门来，铁路还要强调千难万难、还要让旅客把盒饭置于吃到吐、吐到槽的旋律中循环，那被大众所唾弃的日子便不会太远了。

　　很难说这是技术推动了铁路服务的进步，还是民意倒逼出来的进步。日本铁路的“便当”，举世称赞了几十年，跟支付方式、外卖服务方式等技术，没有半毛钱关系。这说明铁路的本位主义、利益主义程度，决定着人性与市场性的彰显程度。但中国铁路不一样，一票难求的程度，决定着铁路对于服务的人性化诉求爱理不理的程度。这时候，技术成了铁路部门愿不愿意提供更多人性化服务的重要理由。

　　好在有已经往无现金社会更趋接近的支付宝，好在有附着在支付宝等技术手段之上的订购票、外卖等关联几乎所有消费领域的形态架构，铁路如果再装糊涂寻找技术借口，那是建多长运输线、造多少高速车，都是会被旅客吐满口水的盒饭，将形象拉到水里去的。从这个意义来说，外卖接入高铁，是技术、民意的倒逼，才有了铁路部门的被动低头。这一点，杭州作为支付宝的大本营，功不可没。

　　短短几年时间，支付宝构建了网购信用秩序，把现代商品交易方式推到了人类生活方式的全新境界；颠覆了金融机构与社会需求之间历史上未撼动过的地位，人类步入了无现金社会的初级阶段；实现了缴费不出门、民众“一次都不用跑”，就与政府职能部门窗口零距离的对接；芝麻信用在为用户提供了入住高端酒店无须押金等特别服务之后，继而解决了共享单车押金池的社会风险……阿里巴巴、蚂蚁金服以解决社会问题的导向而引领科技创新，一步一步地撼动着传统权力所及的每一块坚硬的铁板。

　　今天高铁接入互联网+外卖，接的是民意，是地气。高铁一点点的低头姿势，民众报以的掌声是超值的。面对公众如此卑微的期待，很多坐拥国家资源、坐享垄断市场的“中”字头企业，都应该有恻隐之心，有愧疚之意。垄断企业只要对民众抱一点点善意、对民众有一点点敬畏，技术不是障碍、困难不是问题。办法总比困难多，老百姓不怕困难，就怕借口。

　　高铁在民众千呼万唤的外卖诉求上，终于步入了良性的轨道。稍显遗憾的是，高铁此次低头的姿势，法规的力量明显乏力。离开了游戏规则设计的秩序构建，所谓的进步都是有着侥幸与偶然的因素在内的。但是，只要有进步，民众就有足够的耐心。民众愿意给出铁路部门在改进提高外卖进入车厢过程中的足够时间，毕竟门槛与身段在了，诚意就在了。这是网友此番为铁路部门热情点赞的原因所在。

　　外卖在高铁车厢里传送，善意就在民众的心里流动了。“吃着火锅还唱着歌”，是民众对高铁接入外卖的象征性期待。铁路做不到，民众能理解。民众不能理解的是，支付宝的技术有了、外卖的美味有了，但有无数借口告诉你，只能吃铁路供应的盒饭。而且，就这个价，爱吃不吃。