共享单车退出，不能留下一地鸡毛

　　这不是国内第一家退出市场的共享单车平台，此前，悟空单车、3Vbike相继宣布停止运营，业内“老兵”永安行也宣布退出共享单车市场竞争。虽然骑呗的退出方式与上述这几家平台并不一样，更像是转移阵地，但其背后的原因不无相似。

　　这些共享单车平台的退出，其中最为重要的原因是资本劣势，也就是由于进入市场时间晚，自身财力不足，很难从激烈的市场竞争中分一杯羹。比如悟空单车只不过投入几百万元，和其他动辄融资数亿美元的平台比起来，只不过是小鱼小虾，连被人合并的门槛都难以达到。而永安行则是判断自己在共享单车市场难以获得竞争优势，索性连送上门的投资都不要了。

　　资本劣势带来的是竞争劣势，这在争分夺秒的共享单车混战中，无疑是一个致命问题。骑呗虽说进入杭州市场早，但并没有像其他共享单车平台那样在全国攻城略地，所以当它清醒过来后，形势已经完全不一样了。目前，几大共享单车平台除了牢牢占据大城市的市场，靠各种促销手段不断攫取市场份额，还大举向海外进军，登陆日本、东南亚和欧美等地区。

　　这也意味着，共享单车市场的马太效应已经显现，群雄逐鹿即将接近尾声。在尘埃落地之时，只有寥寥可数的平台能够立于不败之地，成为行业巨头。而其他的平台，如骑呗等，则会在资金消耗战中陆续倒下。与其如此，不如早点退出市场，少受损失，或者寻找新的市场空白点和增长点，以区别化竞争化解企业危机。所以，骑呗才会将重点转移到景区共享单车市场。至于这么做能否避免被其他共享单车平台挤压，则是另说了。

　　所谓“一鸡死，一鸡鸣”，企业的兴衰在市场上都是正常现象。而对公众来讲，企业倒了也好转型也罢，关键是屁股自己要擦干净，不能留下一地垃圾，更不能损害用户利益。目前，全国累计投放共享单车已经超过一千万辆，在杭州已投放超过40万辆。这些共享单车在给公众出行带来巨大便利的同时，也给城市带来不少烦恼。如在杭州，被暂扣的共享单车多达2万多辆，形成巨大的“单车坟场”，这既造成了社会浪费，也给城市管理带来难题。

　　所以，共享单车企业在退出市场时，应当充分考虑善后问题，不能挥一挥衣袖，潇洒地离开，而把回收单车、返还押金等问题留在身后，交给管理部门和社会解决。有的企业可能觉得回收单车很麻烦，索性就弃之不顾，这是不对的。这些单车长期停留在大街小巷里风吹日晒，终究不是办法。至于押金，更应在关闭程序之前主动返还给用户。

　　一家负责任的企业，不光体现在企业正常运作时遵守法规，尊重用户和公共利益，也体现在企业发生危机后，妥善处理遗留问题，不给用户添麻烦，不损及公共利益。这也是公众对共享单车平台的合理期待。