弄潮号丨帮孩子扫码骑单车，难倒孩子不是亲生的？

　　眼下，南京街头共享单车品牌也有不少，是否存在12周岁以下的孩子可以随意骑行的情况？据报道，7月24日，记者对南京街头多个共享单车品牌进行测试，结果发现利用12周岁以下儿童身份进行登记后，七彩单车仍然能够审核通过并扫码骑车。与此同时，交管部门也发现，南京街头父母帮12周岁以下孩子扫码骑车的现象也时有发生，甚至引发过事故。

　　所谓“吃一堑长一智”，但是，真正聪明的人，或者真正睿智的企业，不能等到灾祸落在自己身上才长记性，而是别人吃过亏，我不能蹈其覆辙。遗憾的是，有的企业面对殷鉴，似乎无动于衷。

　　即以11岁男孩骑共享单车被撞身亡，ofo会被索赔774万为例，小小少年死于非命，可悲可叹，ofo会被索赔774万也不是小数字。不管最终判决结果如何，ofo在少年之死上确有一定责任，即其一开始投放的是机械锁，而不是现在流行的智能锁。

　　机械锁有何弊端？如果上一个使用的人在结束行程之后没有将密码打乱，那么其他人不需打开APP，直接按开锁键就可以使用。事发当天，该男孩在路边寻找到一辆密码锁可直接按开的小黄车，并上路骑行。这是悲剧发生一个不能回避的原因。

　　如今，ofo方面已回应称，“今年10月底之前，全国范围内的ofo小黄车也都将全部装上智能锁。”这是纠错。知错就改，善莫大焉，只是令人伤心的是，有人为此付出生命代价。在这种背景中，为何有的单车设计仍存在看得见的漏洞？仍埋下让人担忧的隐患？仍对舆论呼声置若罔闻？

　　改版后的电子锁小黄车表现如何呢？记者随即尝试发现，在一辆电子锁小黄车上随便输入了一组数字后，竟然意外打开了车锁。这难道不该追问？

　　我们常说人命关天，不可麻痹大意。共享单车企业绝对不愿意出现伤亡事故，也不愿意官司缠身，但是，如果不采取足够手段，客观上就扮演了肇事者的角色；如果发生悲剧后仍不下大力气拔掉问题引线，如何避免悲剧重演？

　　共享单车企业该检讨，一些家长也得自省。据报道，南京市民胡女士的儿子10岁了，她经常会帮儿子扫二维码骑车。服了胡女士！请问，你儿子是亲生的吗？即便不是亲生的，也不能这样给孩子挖坑吧。未满12周岁未成年人不能骑共享单车，这是禁令，把禁令当耳旁风，保不准就可能出事。

　　退一万步说，即便相关企业赔钱，但孩子伤亡了怎么办？更何况，如果是未成年人骑行共享单车，对其他人造成了损害，因其没有完全民事行为能力，其所需要承担的民事法律后果是由其监护人承担，相关家长该醒醒了！

　　一言以蔽之，防止未成年人骑共享单车，遏制因此生发的悲剧，每一个环节都不能失守，谁失守谁承担责任！