时评丨无人机送货到家？恐怕没那么简单

　　当人们还在为外卖小哥的街头狂飙忧心忡忡时，国内快递业的领头羊早已盯上了无人机送货，并付诸行动了。7月，顺丰的相关负责人称，顺丰大型无人机已进行了科研试飞。而就在前两天，京东正式发布了可用于干、支线运输的无人机VT1，并且拿到了覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文。据了解，这是全国第一张。

　　科技改变生活。打开窗户招招手，就有无人机载着6·18抢购到的数码产品、衣服包包等飞过来待自己取用，再也不用跑上跑下，这可能是许多消费者的梦想。同时，无人机的快速投递可以提高到达的效率，缓解6·18、双十一等购物活动集中时段内运力不足的问题，这不仅会是物流业、快递业的革命，一大批电商和相应的制造商也可以从中获利。

　　虽然前景看上去很美好，但还是有几个问题需要问一问的。无人机安全性如何？在此前的科研试飞中表现怎样？将来在复杂的城市建筑群中能否准确无误地完成投递任务？

　　很可惜，目前公众能接触到的公开资料，对这些问题并没有做出详细解答。那么疑虑自然会产生。据介绍，京东VT1起飞重量在200公斤以上，顺丰无人机将超过1吨。比起常见的航拍用的无人机，它们都称得上是庞然大物了。如果在空中发生故障，又或者是与建筑物和其他无人机相撞，落在城市的任何一个角落都会是一场灾难。

　　无人机不是什么新生事物，但无人机送货却是。此前民用无人机多从事侦查探测、新闻报道、图片视频拍摄等工作，使用频率远不会像快递那么高。对于新生事物，我们应当持开放包容的态度，但要推广使用就不得不慎之又慎了。在研究过程中，京东、顺丰等企业当然要把安全因素摆在第一位。经过大量重复试验和全真模拟，无人机“快递员”才有可能“上岗”。而政府相关部门在批准开放空域时，要以同样的科学态度，委托权威的第三方机构，对这些新“快递员”进行考核。

　　除此之外，无论是企业还是相关部门都有责任，把这些试验、考核的情况，通过合适的方式告诉公众。毕竟投入使用以后，大家头顶上嗡嗡飞着的不是小蜜蜂，而将是几百甚至上千公斤的飞行器。