辣评丨痛斥快递涨价者，您真的网购吗？

　　近日，西安的记者调查发现，中通和韵达先后在官网上发布了涨价告示，两份告示皆聊聊数语，以成本上涨为理由，公布了寄件费用上调的决定，但是具体上涨费用要咨询当地网点，而网点则表示暂时未收到公司通知，寄件价格暂时不变。与此事真正的利益相关者，并不会急于跳骂，而会在脑子里走完一个逻辑链：涨价后快递小哥是不是能提高收入，用户体验会不会因此提升，我是否能继续愉快地“剁手”。

　　都知道快递员生存不易，马路上拿命拼速度，还随时面临收件人的刁难，需与三教九流见招拆招，收入呢，据内部人士透露，一度徘徊在“五毛”时代。今年5月，迫于压力，几大快递公司就曾上调过一次派送费，“三通一达”和天天以及百世汇通将派送费又从1.5元/票上调到1.65元/票，以挽留不断转行的快递员小哥。不过钱是从内部分配上体现，没有转嫁到消费者头上，市场感受不明显。快递小哥就是如日中天的电商行里的末端“工匠”，言必及情怀的社会，怎么会不愿意给这个群体以生存体面呢？

　　消费者对快递价格要说敏感也敏感，说钝感也钝感，说到底还是取决于快递服务质量的好坏。顺丰的价格在快递行业里算得上是高高在上，而人家不仅速度快，服务好，态度佳，快递小哥的素质也是行业标杆。今年6月，中国消费者协会对国内快递行业进行了暗访体验，并进行了综合评价打分，顺丰几乎在每一项都拿到了最高分。而某国营快递公司，价格绝对低，但是口碑也绝对差，网络上的控诉不胜枚举，以至于成了“慢递”的代名词，让人避之唯恐不及。两者之间，价格调节机制也就失灵，三五块的费用价差，还真不是决定要素。

　　快递公司只要把涨价的钱用在刀刃上，提高用户体验，适当涨价或可制造喜大普奔的局面。虽然之前几起“暴打”快递员事件，多是顾客嚣张跋扈，但现实体验里，遇到糟心不负责任的快递员，几乎是每个依赖电商网购者说不出的痛，“立刻来取快递我还很多件要派”“丢件责任不在我”“东西损坏对不起我们不赔”…… 近几年中国网络购物交易规模一直保持较快增速，去年增速平均为GDP的2-3倍，成为拉动国民经济增长的重要动力和引擎，网购群体已超过4亿。如果“价格小涨涨，服务大变样”，能皆大欢喜，有何不可？

　　中国的快递员群体，值得拥有更有尊严的职业环境；中国的网购群体，也值得拥有更高品质的快递服务。

　　至于快递行业涨价有没有“联合”，是否涉及“垄断”，工商部门自有“小皮鞭”在后。不过先看一组数据：在国家邮政局发布《2017年一季度中国快递发展指数报告》中，第一季度的营收数据中顺丰以154亿遥遥领先，圆通申通位列其后。中通、韵达先起意涨价，说“小弟”扛不住“大哥”，比说人家垄断，可能更有说服力些。

　　不防更进一步讲，我很怀疑那些急于大喊涨价可耻，要求坐实尔等“垄断”罪名，还不惜以“‘双十一’之前”来挑动集体情绪的，并非真正的网购人群，至少不是对快递服务体验有什么要求的人。在新晋诺贝尔经济学奖得主、心理学家查理德·泰勒最著名的行为经济学理论里，每个人都有一个“心理账户”，用以区分不同开销带来的心理感受。不假思索的反对者，“心理账户”里恰恰缺少“网购账户”这一项，而真正网购者，“户头”的额度充裕很多，也就更倾向于拭目以待，期待适度涨价能带来更好服务。有人会问，如果此番涨价无度呢？放心，“剁手”族并非浪得虚名，他们自会用惊人的精打细算能力，给快递行业沉重的一击。