交通违法三次或被辞退，能否给外卖小哥戴上紧箍咒

　　深圳交警7日发布大招治理外卖送餐乱象，强化了对外卖配送人员的三级管理规定，外卖小哥第三次交通违法被交警查处，将被辞退，并且辞退的员工在一年内不得在各平台内的各送餐企业再次聘用。如外卖小哥送外卖发生交通事故，一人涉伤亡交通事故，则网点全体员工要停工，对于车均违法率排名前三的企业，深圳交警将约谈企业的负责人。

　　早在去年8月，深圳交警就已经出台送餐员交通违法三级处罚机制，但估计收效没达到预期。比如3月2日，深圳又发生一出租车为避让外卖送餐员驾驶的电动车，冲上安全岛致等候过街人员一死两伤的惨剧。深圳交警强化对外卖配送人员的管理规定，或许和此有关。

　　虽然，有部分人认为深圳交警此次出台的规定在细节上可能有不当之处，比如认为交警部门只能对交通违法当事人进行处理，无权对当事人所在单位进行处罚。但不管怎么说，深圳交警此次严厉的手段还是赢来很多点赞，毕竟外卖小哥乱骑乱闯差不多已成公害。不久前，“第4焦点上海交警微发布”发布消息称，2017年，上海全市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故117起，造成9人死亡，134人受伤。外卖小哥乱骑乱闯造成的危害已不容小觑了。

　　应当注意到，前些阶段有不少节目与报道都在宣传外卖小哥的辛苦，渲染得非常悲情，比如送餐员因为外卖送迟了要扣钱而嚎啕大哭的画面等等。但这些节目或多或少忽视了很多外卖小哥在路上的种种违规表现，比如超速、逆行、抢道等。这种偏向性的悲情渲染多了，可能会让一些外卖小哥产生了一种心安理得的心理：我为温饱拼搏，我是弱势群体，我闯红灯理所当然。

　　的确，外卖小哥风里来雨里去的，赚的都是辛苦钱,但是这不能成为交通违章的理由。毕竟，保障生命的安全，不管是自己的还是别人的，永远是最重要的，远比外卖送迟了要扣多少钱重要得多。不知一些外卖小哥有没想过，因为你们的大意和任性而被撞倒在车轮底下的人，难道大部分不也是普通人？难道不也是上有父母要供养、下有子女要抚育？但是，一旦被撞倒撞伤，他们的生活是不是也要陷入悲苦之中？就是对于外卖小哥自己来说，难道不也应当是保障自己的生命健康与安全最重要？

　　外卖小哥为什么要不顾生命安全闯红灯，与外卖平台的奖罚机制有关，所以要对外卖平台的送餐时间予以改革，给外卖小哥留有充足的时间去送单。但不管怎么说，小哥们虽辛苦，严守交规是底线。送外卖不是一份强制性的、非做不可的工作。如果奖罚体制不合理，你也完全可以辞职不干另找工作。毕竟现在的劳动力市场还是有很大的空间与机会。

　　外卖市场不用打什么悲情牌，在生命面前，没有悲情可言！