深评丨如何理解抗拒扶贫的思维

　　原标题：如何理解扶贫“逆思维”

　　这些天古城西安的市民很兴奋：下半年西安与兰州、西安与成都之间的高铁会相继开通，两三小时大周边生活圈日益完善，媒体上又畅想着早上吃肉夹馍、中午吃兰州牛肉拉面、晚上回西安烤串的惬意生活；市民展望着被秦岭阻隔的汉中油菜花、成都小吃名胜。一切，都会因高铁而现代了许多的样子。

　　正是在这种舆论亢奋中，我看到了一位西成高铁沿线小城陕西汉中网民的贴文，标题就叫“高铁开通之时，就是有些人一辈子打光棍命运的注定之日”。主要内容是：高铁可能会对汉中的旅游、商贸、餐饮带来红利，但对于大部分没有一技之长的人来说，“偏于一方、慢节奏生活”的平静日子会被打破，安逸的日子到头了，甚至戏言，没有结婚的想找老婆会更困难，彩礼会大涨，因为汉中女子的水灵是关中女子没法比的，所以很多人或许会因为高铁注定打光棍……

　　看到这段话之后，我迟迟不能释怀。看起来很“反现代”，像是一句玩笑，你怎么能指望用交通“不开放”把好女子都圈在身边！但设身处地，又不得不承认，现代化的车轮滚滚向前，对某些在资源、能力、适应等方面相对弱势的人来说，短期内难免会经历一波冲击，甚至震荡，被快节奏的文明一下子搞得手忙脚乱。我们应该承认并面对这样的客观事实，帮助他们更好地搭上列车。

　　在大城市中心论的视野之中，大家对于高铁、高速公路、飞机航线的开通，更多看重的是“虹吸效应”——对于周边人力、资源等各个方面的吸纳，有助于城市的做大做强。但虹吸之后呢？辐射之所的“后发展区域”民众，是否有能力搭上现代快车，有时可能被忽略了。交通更便利了，年轻人被吸走了，慢节奏的生活方式被改变了，应接不暇的短途游客让静谧的山水顿时充满了喧嚣，那种开阔了眼界的“好姑娘也被城市吸走了”的担忧，恐怕也不只是一句玩笑。

　　高铁来了，高速公路来了，带来了什么？又会带走什么？舆论一片亢奋的时候，也不妨“逆向思维”，考虑一下这种“逆现代”的命题。尤其是当地政府部门，如何借这个势，搭这个车，做好特色产业与特色服务的准备，让更多人参与进来，适应下去，踏上文明的梯子——这是需要区域顶层设计的命题。

　　当前全社会都在做扶贫攻坚。扶贫首要在扶心，一种重要的维度是“精神扶贫”，让弱势者克服对于现代文明开放的恐惧感，掌握更好搭上现代生活便车的能力。在这样的时期，尤其不能失去感知贫困弱势人群心理忧虑、文明恐惧的能力，也不能想当然地认为“修了路，就能富”，把发展的观念单方面强塞给他人。世界各国在发展过程中，接收现代化，都有一个从不适应到适应的过程，这个过程当中，需要大家的引导、疏导，需要共同释放的善意，而不是把谁“活该倒霉地抛下”。

　　对于现代文明的一时恐惧，是很正常的，它需要靠补充自我、升级自我，来应对消解。幸福的生活都是相似的，贫困者的困境各有各的不同。唯有设身处地，体认共情，不简单化地代替思考，才可能建构更大的发展共同体。