京沪高铁五年向国人交出了一份合格答卷

　　今天从中国铁路总公司获悉，6月30日，北京至上海高速铁路开通运营已满5周年，累计安全运送旅客突破4.5亿人次。5年来，京沪高铁运输安全持续稳定，旅客运量快速增长，科技创新成果丰富，社会综合效益显著，实现了让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标。(新华网6月29日)

　　五年前的今天，一条拥有自主知识产权，世界铁路历史上一次建设里程最长、标准最高的京沪高铁正式通车。五年后的今天，用事实再次向世人宣布，安全运送旅客超4.5亿多人次，成为国内首条盈利线，京沪高铁实现了运能运量的连年增长和配套服务转型创新，成功地将优质、便捷的高铁服务融入了千家万户的日常旅行生活之中。

　　京沪高铁，拉动了国内经济。要想富，先修路。近年来，在国际金融危机的影响下，中国经济之所以平稳发展，应该说高铁功不可没，从国家层面每年8000万的投入，力度之大，持续时间之长前所未有;从地方层面看，建高铁已成为各地竞相争取的支柱性工程。随着发达完善的高速铁路网建设加快推进，中国经济各区域内部和区域之间正构建起运力强大、方便快捷的运输通道，由此引发的资金流、信息流、人才流等要素，极大的带动了相关产业的快速发展，建高铁不仅是地方的形象标志工程，更是富裕百姓的“造血”工程。京沪高铁在长三角经济圈与环渤海经济圈之间架起了一条客流、物流、信息流和资金流的快速通道，串起京沪“高铁经济走廊”，极大促进了区域经济社会发展和民生改善。

　　京沪高铁，打出了中国制造品牌。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营，解决了多年冻土难题，克服了唐古拉山海拔5072米难关，是全球海拔最高和最长的高原铁路。2008年8月1日，随着我国第一条具有完全自主知识产权、拥有世界一流水平的京津城际高铁开通运营，标志着我国正式迎来高铁时代。2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高铁开通运营。2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中西部的郑西高速铁路开通运营。这些中国之最，一张张名片，使得“中国标准”为西方发达国家树立了典范，世界铁路的游戏规则被改写，中国铁路不再是遵守者，而是制定者。

　　京沪高铁，提升了服务质量。随着四纵四横高铁网的建成，一个不争的事实是，一票难求已经得到明显缓解，春运高铁唱主角已经变成常态。高铁不仅速度快，而且密度大，从上海虹桥站到北京，日常开行列车253对，平均19分钟就有一趟列车，而最短的发车间隔仅有5分钟，从硬件上基本上实现了“公交化”运营。同时，在软件上，亮点频现，从京沪高铁开通伊始的“七易”服务，到2015年全新推出的“心尚”服务品牌，从“互联网+”思路，相继推出了微信、微博和APP客户端等新媒体平台，免费WiFi的接入服务，让旅客在候车之余轻松上网，获得更多服务资讯。从国际标准对接上，上海虹桥站在3层站区张贴了203处地标指示，标注中英双语提示和大致走行距离，并安装了30余台3D智能指路机，可以打印路条进行实景导航，无论是购票、乘车，亦或是下车换乘，旅客都可方便地自助完成。

　　京沪高铁不仅提升了旅行服务质量，而且成为了拉动中国经济增长的新引擎，更为自豪的是中国制造成为了世界共识，京沪高铁开通运营五周年就是历史的见证，也是铁路人在实现中国梦的征程中，向全国人民交出的一份合格答卷。