深评｜解决共享单车痛点 不妨来点互联网思维

　　共享单车越来越火，乱停放问题却伴随着共享单车规模扩张的步伐愈演愈烈，怎么破?不同城市的管理者纷纷根据自身的情况出招应对。5月3日，杭州开设了共享单车“虚拟停车点”，引起了网友们的关注。

　　共享单车发展中最大的痛点，就是共享单车的停放问题。当突然涌入城市的巨量单车遇上城市本已经拥挤逼仄的公共空间，再加上一部分不那么自觉的共享单车使用者，三方面一碰头，停车乱象的出现几乎成为必然。共享单车在解决人们自由出行这个痛点的时候，却又活生生造成了另外一个痛点，这也许是共享单车的发明者没有预料到的。

　　痛点既然出现，如何止痛让各个城市的管理者搔破头皮。有的病急乱投医，封杀叫停共享单车，甚至收缴数千辆单车之后锁在停车场，也有的城市眼看乱象蔓延却束手无策。

　　“虚拟停车点”是一个新的尝试，其实运用的就是电子围栏的形式，在地图上圈划出停车场地，如果停进划定的区域，可以有积分奖励，更严厉点的话，没停进划定区域，甚至有可能还不了车。这种做法的可取之处就是，用技术手段缓解停车之痛，这也是一种互联网思维的运用。

　　可见对于共享单车公司来说，针对停车痛点，从技术上来讲这不是一个无法攻克的难题，更主要的是要看共享单车公司有没有承担起必要的社会责任。当一个行业处于野蛮生长阶段，共享单车公司应该从使用的场景和技术应用出发，真正解决民众出行的刚需，用科技，让城市更加有序，让单车使城市更加环保。

　　不过“虚拟停车点”也存在这样一个问题，虽然名为“虚拟”，其实仍然需要实体物理空间提供停车场所，所以线上与线下如何协调也会决定到这个做法是否成功可行。这就需要城市的管理者拿出“绣花功夫”，针对痛点精细施策，一点一点地挖掘可供停放的空间。针对人流量密集程度不同，要对重点区域，比如景区、步行街、地铁等交通枢纽划定可以停放的区域，并且将这些可以停车的区域定位数据向共享单车公司公开。政府也可以对共享单车公司提出准入要求，如果自身操作系统没有配备“电子围栏”功能，则禁止在城市投放单车，或者禁止在闹市区投放。

　　互联网时代，解决共享单车停放痛点除了需要政府部门和共享单车公司互相配合，更应该具有互联网思维，虚拟停车点技术也许就是一个例证。