300到350，“复兴号”改变的不仅仅是速度

　　中国高铁再现大动作。今天凌晨，12306官网发布重大消息，9月21日起京沪高铁将安排7对“复兴号”动车组列车，按照350公里的时速运行。届时，由北京南站发往上海虹桥站的运行时间将缩短为4小时28分，京沪双城效应进一步增强。

　　这注定是中国高铁运行史上具有里程碑意义的时刻。时隔六年，中国高铁终于宣告重回“350时代”。早在今年6月26日，“复兴号”惊艳亮相京沪高铁，并以现有300公里的运营速度首发开跑。7月27日，“复兴号”在京沪高铁进行时速350公里的实车、实重、实速检验检测、可行性研究和运营安全评估。时至今日，前后不过短短58天，透露出的是中国高铁在技术领域、安全把控和运营管理等方面的长足进步，也将进一步促进技术成熟和转化，助力中国高铁走出去。

　　300到350，时速的变化，背后尽是中国高铁砥砺奋进的前行路。2011年7月1日，中国高铁进入全面降速时代，全国高铁具备时速350公里条件的，均降为300公里，意欲以此保障铁路运营安全，而此后发生的甬温线“7.23”特别重大铁路交通事故则让外界质疑中国高铁的安全性。虽经历阵痛，高铁再提速的呼声却日益强烈。习近平总书记在参观“十二五”科技创新成果展期间也曾询问，“中国高铁是否有条件全面恢复350公里时速的运行速度”。细数这几年的成果，中国高铁营业里程突破2.2万公里，光去年的旅客发送量就达14.43亿，高铁出行日益便捷。纵览铁路建设规划，从四纵四横到八纵八横，中国高铁的宏伟蓝图不断预示着，高铁出行将进一步覆盖更广阔的疆域。

　　300到350，时速的变化，背后也是万千科技工作者一路披荆斩棘默默付出。尽管此前中国高铁早有350公里时速运行的先例，也暴露出种种问题，但是，在哪里跌倒，就该从哪里汲取经验，重新铸就创新发展的动力。此前，外媒曾通过一则视频报道感慨中国高铁的安全与稳定，一位在中国旅行的外国人将一枚硬币竖立在以时速300公里的飞奔的京沪高铁上，硬币竟有8分钟不倒。如今这一切都浓缩在崭新的“复兴号”上，全车密布2500多项检测点，对车体状况各类指标全方位监控，并结合远程数据传输，实时传送车辆状况。安全性能更高，乘坐体验更佳，实现全车完全自主知识产权，技术上达到国际领先水平，中国高铁由跟跑者到领跑者的华丽转身，背后抹不去的是万千科技工作者的烙印，以及一段长达五年的鲜为人知的故事。从构想萌发、总装下线到高速运行试验，看得见的是一路贯传祖国南北的钢铁巨龙，看不见的是钢铁身躯背后的高铁精神，这对于重新定义中国制造，对于增强民族自信，皆有非比寻常的意义。

　　300到350，时速的变化，背后更是一张呼之欲出的中国金名片。习近平总书记曾说，“高铁动车体现了中国装备制造业水平，在‘走出去’‘一带一路’建设方面也是‘抢手货’，是一张亮丽的名片”，这几乎成为中国高铁核心竞争力最凝练的概括。反观这几年，中国高铁从无到有，从技术引进到自主创新，用10多年的时间走完了国际上40多年的发展历程，形成全新的技术领先优势，赢得国际社会的垂青。今年举行的“一带一路”国际合作高峰论坛上，来自沿线20多国的青年票选心目中的中国“新四大发明”，中国高铁当之无愧地成为榜首，成为各国青年最想带回家乡的“中国特产”。