不守规则的人，就该尝尝“行路难”的滋味

　　据国家发展和改革委员会网站消息，国家发改委、民航局、铁路总公司等多部门近日联合发布相关意见，在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器、火车，自2018年5月1日起实施。

　　简单说来，扒阻高铁、车上抽烟、往飞机发动机里扔硬币、大闹机场安检口冲关等等行为，在这个意见实施以后，将在乘坐飞机火车时受到限制。通过增加出行不便来惩戒特定失信人，与人人有关，能使得人人受益，有利于约束公共场合的“戏精”行为，敦促公众珍惜个人信用声誉，建立有序诚信的社会。

　　有人可能会说，这跟我没啥关系，我一不逃票二不抽烟三不扒阻高铁，罚不到我头上，殊不知，我们都是一系列违法违规行为的潜在受害者。拿合肥罗女士扒阻高铁的事件举例：她为了等丈夫扒门延误高铁运行五分钟，根据现行《铁路安全管理条例》第77条规定，公安机关只能口头责令罗某认错改正，处2000元罚款。而这五分钟，200公里时速动车可以开16公里，350公里时速高铁可以开近30公里，当天全体乘客和铁路系统要为她耽误的这５分钟埋单。更别提高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统，延误几分钟，可能导致调度员要为后续列车变更接车站台，车站接发车人员、其他车次的旅客要紧急从原定计划的站台转移到变更后的站台，对车站运输秩序带来极大的干扰。所以，单纯罚款，不能使违法失信主体付出与其造成社会损失相对应的代价。而最新意见实施以后，行为责任人未来６个月内坐火车只能买动车二等及以下坐席。

　　这项意见等于在常规处罚之外，为不遵守规则的人，加上一道失信惩戒机制的锁链，全方位提高失信成本,使失信主体付出高出其失信收益或失信预期收益的代价。扒阻高铁、车上抽烟、往飞机发动机里扔硬币、大闹机场安检口冲关等等行为，要说这些人不知道后果严重，你信吗？反正我不信。多少有点装痴卖傻成分，反正先在“在危险的边缘试探”一下，被抓到就甩出一句“我有错吗”，蒙混过关。但凡心里揣着他人、揣着社会规则一秒，就不会觉得阻挡分秒必争的高铁运行“大概没关系吧”。同样是这些人，真要是在菜市场上你短斤少两给他（她）试试看。说白了，规则于我有利，我门儿清；规则于我不利，我装傻。要防止整个社会系统给这样的人埋单，唯有增加违法、失信成本。

　　当然也可能会有另一部分人觉得，只是不能乘坐飞机、不能买普通动车二等以上坐席，受限制时间也只有３个月到一年不等，处罚有点轻了。确实，惩戒尺度把握很关键。过紧，易激化矛盾，打击面过宽，降低了社会效率，增加了信用建设成本等；过松，又不能很好抑制违法、失信行为，不痛不痒，无法达到震慑阻止效果。一个基本原则是要让违法失信行为的“成本”超过 “收益”，阻止有不良记录的人在某方面的发展，但是又不能剥夺他们在社会上生存发展的权利，同时让其有申诉和改过的机会，方能体现惩戒的价值目标。从此点出发，限制乘坐而不是拒绝乘坐、不许其出行的措施，是相对可取的，至于时间长短，可以在具体施行中以观后效，再做调整。

　　《意见》不仅针对在铁路运行和机场航空器上的不良行为，还对税收、保险、财政等案件中严重违法失信行为有关责任人，提出了限制要求，为诚信有序社会建立送上了又一记“助攻”，丰富了惩戒手段，完善了“一处失信，处处受罚”大格局。希望“行路难”的体验，能让责任人真正形成敬畏规则、恪守信用的意识，打心眼儿想去维护这个为自己创造了各种便利的社会系统。