时评丨让好骑的共享单车走更远

　　这几天，共享单车行业又一起事件引发社会关注——被用户称为“史上最好骑”的小蓝单车倒闭了。这对于有“最后一公里”出行需求的人来说，无疑是个坏消息。

　　小蓝单车失败的原因很简单，就是融资失败，没钱了。在资源高度集中的市场环境里，大多数融资都被少数行业巨头企业“敛”走了。可是，作为市政公共服务的一部分，共享单车不应该粗暴地沦为资本的角斗场。小蓝单车倒了，但好骑的单车不能倒。

　　共享单车是解决市民短途出行、缓解交通拥堵的重要工具，其核心价值在于便捷和舒适，而且又不给城市管理造成太多麻烦。在使用便捷方面，目前市场占有率最高的摩拜和ofo，通过大量投放车辆、加强运营管理，目前已经能够达到要求。但在骑行舒适这一要素上，尽管许多公司实施了产品更新换代，但仍有很多用户吐槽一些共享单车“一代比一代难骑”，在平地骑行如同爬坡。与此同时，由于一味追求低成本，一些企业共享单车的损坏率也极高，这不仅给用户骑行带来巨大困扰，也是对社会资源的一种巨大浪费。

　　共享单车已经被誉为中国“新四大发明”之一，成为供给侧结构性改革的生动实践之一，也肩负着促进我国自行车产业转型升级的重任。共享单车企业如果想走得更远，产生更好的经济社会效益，一定要回归初心，用心造车，打造更有诚意的产品，而不是一味把心思用在资本游戏、宣传炒作上