人民时评：自动驾驶如何“弯道超车”

　　智能驾驶离日常生活还有多远？各地正以实际行动求解答案。近日，北京宣布首条自动驾驶测试路将落户亦庄，未来还会改造一些道路设施，推广无人驾驶技术，让“车路协同”。与此同时，上海、深圳、重庆等城市也在积极探索自动驾驶实践。

　　纵览汽车发展史，自动驾驶这一不懈的追求，在技术进步中正渐行渐近。尽管实验室中的技术积累日益成熟，但无人驾驶汽车能否应对复杂的现实道路环境，还须经历“路考”。自动驾驶测试的目的，就是让概念更好地落到路面，而前提是测试车辆必须依法行驶。为此，北京市交通委等部门联合制定发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》及相关细则（试行），规范推动自动驾驶汽车的实际道路测试，在国内首次明确了自动驾驶路测的合法性，让行业发展得以迈出重要一步。技术进步日新月异，政策法规也须同频共振，跟得上、立得住、看得远。

　　任何发明的应用普及，都需要立足真实的社会生活，反复进行试错与修正。自动驾驶技术的成熟，离不开实验室的理论探索、真实路况的实测数据，也有赖于政府部门提供必要的软硬件环境。事实上，自动驾驶作为科技前沿领域，一直是国外科技发展的热门选项。例如美国加利福尼亚州因大力支持自动驾驶技术，成为广受车企欢迎的重要测试地。融入真实道路环境，自动驾驶系统才能趋于成熟完备；提供及时、完备的政策法规支撑，科技创新活动才能放开手脚、释放潜能。

　　党的十九大报告提出建设交通强国、智慧社会的目标，自动驾驶正是重要内容。明确发展自动驾驶汽车和轨道交通系统，提出在自动驾驶领域尽快取得突破性科研成果，设定建立智能网联汽车智能化平台时间表……从《新一代人工智能发展规划》到《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》，从《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018—2020年）》到北京等地的实践探索，国家和地方都在支持发展自动驾驶技术，体现着对新技术、新业态的包容态度与前瞻眼光，也有助于培育新的经济增长点，形成新的发展动能。

　　还应看到，引导自动驾驶技术健康有序发展，必须尊重规律、循序渐进。一方面，自动驾驶技术仍处在研发测试阶段，面临的问题和挑战还很多，不能操之过急。另一方面，北京的地方新规不具备全局性、普适性，其他地方不宜照搬照抄，而应因地制宜、量力而行。实现自动驾驶的“弯道超车”，既要时不我待、抢抓机遇，更应防控风险，避免盲目跃进。以确保用户安全、打造新兴产业、满足交通需求为基础，政府、企业、社会携手前行，才能以自动驾驶技术拓展创新发展的广阔空间。

　　1939年的纽约世界博览会上，“未来世界展”描绘了自动化的公路系统及运行其上的自动驾驶汽车。今天，自动驾驶的光开始照进现实，也启示我们推动科技创新的重要意义。瞄准前沿领域、营造创新环境、培育引领实力，强化战略科技力量和创新应用能力，我们就一定能不断激发全社会的创新潜能，为实现高质量发展凝聚强大合力。