为G20备料精彩的杭州故事

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经常上网,六个字的画外音听懂了吗?

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  如今,总书记提出的“经常上网看看”,希望领导干部们能拿出游子“奔团圆”的勇气,将困难和拖延化作只争朝夕的紧迫感——经常上网看看。

哲言:网络问政织就造福人民之网

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网约车合法后还有三大问题待解

来源:中国青年网
作者:李世荣    责任编辑 金晨
2016年07月30日 09:26:28

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酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新规昨天终于揭开面纱,关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布。

  酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新规昨天终于揭开面纱,《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布。方案中最令人关注的是,网约车的合法地位获得明确,网约车被归类为“预约出租客运”,这既规定了其出租车的性质,又体现了其新兴业态的特征。(7月29日 北京青年报)

  网约车终于合法啦!在上述方案公布后,网上一片欢腾,网友们纷纷表示今后乘坐网约车将不再偷偷摸摸、战战兢兢,而滴滴、Uber更是在第一时间回应网约车新规,欢呼网约车行业新时代的到来。

  不可否认,此次网约车新规的出台,不仅确定了网约车的合法地位,也化解了公众长期以来对网约车合法性的困惑和纠结,这无疑是一件可喜可贺的事情。

  不过,网约车合法了,并不意味着之前围绕着网约车存在的种种问题也随之消失殆尽,也不意味着人们就没有新的困惑和纠结,在笔者看来,网约车合法后至少还有三大问题待解。

  首先,网约车安全到底该如何落地?近些年来,网约车安全乱象丛生,其安全问题也一直人们关注的焦点,可由于缺乏相关的监管规定,网约车的安全到底靠什么来保障一直悬而未决,此次网约车新规虽然对网约车提高了准入门槛,解决了事前严把安全关的问题,但对于事中如何监管、事后如何进行追责却还是没有作出明确具体的规定,网约车安全到底该如何落地还是没有给出明确的答案,这就意味着网约车安全还是缺乏细致的制度性保障,过去暴露的种种安全问题也就仍难消弭。

  其次,乘客的权益谁来保护?实际上,由于过去对网约车平台缺乏规范的监管,网约车乘客遇到问题、纠纷往往投诉无门,而网约车平台在处理乘客的投诉时,由于没有相应的投诉机制和赔偿规定,不仅造成了乘客投诉难、维权难,而且如何赔偿全由平台说了算,这就使得乘客的权益难以得到保障。遗憾的是,此次网约车新规对乘客权益的保护并未出台相关规定,乘客的权益谁来保护的问题还是未能解决,这对广大网约车乘客来说显然不尽公平。

  最后,也是最重要的一个问题,今后还有没有便宜的网约车乘坐?网约车所以受到人们的青睐,除了其便捷的出行方式以外,一个很重要的因素是车资便宜,出行成本与巡游出租车相比低了不少。可此次网约车新规却明确将网约车平台的补贴政策定性为“不公平竞争”,这样人们今后还有没有便宜的网约车乘坐就成了一个新的问题。

  由于网约车新规还存在一个各个城市具体细化的过程,上述问题是不是能够得到真正的解决还有待时日,但这些问题是阻碍网约车健康发展的瓶颈却是不争的事实,必须引起我们的重视并拿出解决的办法才行。换言之,民众需要的不仅便捷的出行方式,更需要安全、低廉的出行,如何对网约车及其管理平台进行制度的约束、公开的监督和责任的追究,如何让民众享受到低廉、安全、优质的网约车服务才是一个更重要的考量,也是考验各个城市在落实网约车新规、制定相关政策时是不是真正以民为本的一块试金石。(李世荣)

标签: 安全问题;出行方式;权益;出租车;出租汽车行业;补贴政策

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