降噪不该成为环境改善短板

　　环保部发布《中国环境噪声污染防治报告(2016)》显示，全国城市声监测夜间1/4不达标，这意味着全国1/4城市睡在噪音里。

　　大到工厂、交通，小到一处工地，都可能成为噪音源。但在治理层面，相较于我们通常看到的水污染、空气污染等，社会对噪音污染的重视与干预似乎远未与其现实严重程度相匹配。而根据环保部发布的中国环境噪声污染防治报告，2015年，全国共收到环境噪声投诉35.4万件，占环境投诉总量的35.3%，仅次于空气污染。

　　任何治理行动的开展，都必须建基于对问题的充分认识。而对噪音，我们当前仍存在着不少认知误区。比如不少人将判断噪音的标准，直接等同于声音分贝的大小，似乎声音分贝越高，污染才越严重，但现实并非这样。一方面，对噪音污染程度的判定，要视具体环境而定。如《城市区域噪声标准》中，明确规定了城市五类区域的环境噪声最高限值，居住区、工业区、疗养院等区域的噪音标准往往相差很大。另一方面，是否构成噪音，本质上与声音分贝大小并无直接关系，只要是你不想听的声音，其实都可称之为噪音。厘清这些误区，才更利于让个体更准确判断自己是否处于噪声污染之中，从而提升权利意识。

　　相较于空气污染，噪音污染往往是即时性的，甚至因为它并未表现出明显的污染形态，而多被忽视，只有当具体的人真正被置于噪音的伤害之中时，才能切身体会其危害性。这一来是由于噪音污染取证难，提升了维权的难度，不少人“被迫”认为“忍一忍”就好了;二来是由于噪音污染往往有特定的区域之分，决定了很难如大气污染一样，引发全社会层面的重视与维权行动。这样一种现状，投射到治理上，表现为法律法规的滞后，执行上的不足，综合防治意识与行动的欠缺。

　　然而，对噪音污染的防治，恰恰要注重前瞻性与综合应对，“民不告，官不究”的消极状况必须被改变。特别是随着城市道路网的日趋密集，以及车辆的增多，噪音污染已经从过去的“偶发性”上升到一定程度上的“长期性”。对应于此，城市在规划、建设上，就有必要事先将防治噪音纳入其中。此前有媒体报道，长期以来，在楼盘开发时，相关部门通常只注重容积率、采光、绿化等，并未涉及小区的防噪审批等细节，这一现象无疑有待纠偏。同时，鉴于当前噪音治理上的“九龙治水”局面，更有必要进一步厘清治理权责，让噪音污染获得专业化、稳定化的治理保障。

　　当前城市噪声已成为环境改善的短板。最严环保治理时代，不能让这样的短板继续存在下去。环保部门必须像当前注重大气治理一样重视噪音防治，从防治意识到法律、制度建设，再到执法行动，都应奋力跟上。