记者从20日于北京召开的大运河保护及申遗工作协调会上了解到：京杭大运河将“扩容”为“中国大运河”进行申遗，涉及城市从18个增加到24个；沿线城市将成立“中国大运河申遗办公室”，由有实力、积极性较高的城市牵头，省政府、省文物部门指导，参与合作、协商和对话。(6月21日《人民日报》)

　　说起京杭大运河学过历史的人都知道，它是世界上开凿最早、规模最大、里程最长的运河，始凿于公元前5世纪的春秋时期，后经两次扩展，南北绵延1794公里，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江5大水系，共8个省份、18个大中型城市。它将“苏湖熟天下足”的江南经济中心与北方政治中心连为一体。在江浙两省，绵延800多公里的大运河至今仍是运输的黄金水道，“运量相当于3条京沪铁路”。中国有关方面正在酝酿将这条2500年历史的运河申报为世界文化遗产。它是中国所有境内“申遗”项目中地域最广、体量最大的一个。京杭大运河是中国人民的骄傲，其名称连小学生都知道。

　　这么好端端的名称，祖祖辈辈都信服的名称为什么要改呢？据有关官中说：我们平时所说的“京杭大运河”是指明清时期疏通完工的运河，而更名后的“中国大运河”，将把隋唐时洛阳的运河段也扩充进来，新增了河南以及安徽的部分地段，涉及海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。就这么简单的理由，就要将家喻户晓的“京杭大运河”一改了之。

　　也许一些人认为把京杭改成了中国，这运河就更大，就能做大做强，其实这是一种误解，由此可能会出现一些人为的麻烦，世界文化遗产申报并不是以名称大小来决定是否当选，凡提名列入《世界遗产名录》的文化遗产项目，必须是：代表一种独特的艺术成就，一种创造性的天才杰作；能在一定时期内或世界某一文化区域内，对建筑艺术、纪念物艺术、城镇规划或景观设计方面的发展产生过大影响；能为一种已消逝的文明或文化传统提供一种独特的至少是特殊的见证；等标准来评定。把原本不是京杭大运河的河流纳入其范围无形中添了几分画蛇添足的色彩。

　　历史的本来面目该是如何，就应如实的反映，这运河不比大学之间的合并，不比公司之间的吞并。把一些原本没有名气的小支流硬是塞进京杭大运河里面，这运河不伦不类，将把人们固有的大运河概念弄得模糊不清。再说中国地域辽阔，运河大大小小不计其数，那能都填的进去。中国大运河概念太大，其不足以把中国所有的大运河蘘括其中，这难免存在挂一漏万。

　　笔者认为，既然是历史遗产就应本着实事求是的态度，反映其本来面目，京杭大运河在人们心目中的地位，任何高大美妙的名称都无法替代。把一些不起眼的支流充到里面，只会冲淡人们的记忆。其实不把那些小运河计入其中，也无碍大局，二千多年都过来，如今又何必扩容“招亲”。冠上中国大运河这种新名词不伦不类，有碍于人们的传统感情。为此请有关部门在名称的取舍上慎之又慎，不能贪大失彼。