如今，越来越多的人习惯在乘坐地铁、公交、飞机时读书。他们手里的书，有了一个新的称呼——“途书”。近日，中国青年报社会调查中心通过调查显示，71.7%的人表示会在乘坐交通工具时经常或有时看书。但“途书”所带来的“浅阅读”，也让一些业内人士感到担忧：当阅读的娱乐功能一再被放大，当图书越来越像人们的减压工具，通过读书来提升知识水平的可能性还有多大？(6月23日《中国青年报》)

　　可以肯定的是，随着信息技术的飞速发展，特别是网络、手机等新兴媒体借助商业手段对用户群体的激烈争夺，“浅阅读”现象将愈发多见。在此背景下，“途书”现象的勃兴，自然会被安上“浅阅读”的标签。不过，就国民整体读书式微的现状而言，一种新的读书氛围的形成，又何尝无助于在潜移默化中孕育出良好的读书风气呢？

　　统计数据显示，1990年，我国人均图书消费量(扣除教材、教辅)为5.2册，2009年这一数字为5.6册。20年过去了，人均购书量增加了不到1本书。有调查亦显示，81.4%的人业余时间首选上网，55.9%的人选择了看电视。进一步细分调查结果，80%的农民工收工后的时光主要是靠“睡觉”和“闲聊”来打发；白领则在业余往往忙于加班和交际；虽然有23%的基层干部表示业余时间主要花在“看书看报学习”方面，但也有23%表示业余时间把精力放在“人情来往交际”上面，8%还选择了“到娱乐场所放松”。阅读的式微让一些人直呼中国是“低智商社会”。

　　数据背后的担忧，是对国人读书风气的一记警钟。俗话说得好，时间是挤出来的。“途书”与一度红火的“口袋书”现象并无二致，但“口袋书”之所以昙花一现，是因为内容迅速走向低俗，成为社会痛斥的对象。如今，“途书”虽然找准了市场，但也面临着当初“口袋书”同样的困境，相信有过旅途经历的人有所体会，时下车站、机场书店内的书籍质量并不很高。

　　笔者之所以期待“途书”打破阅读的式微，是因为阅读不应乱设门槛，预设前提，只要有助于阅读，何必过分计较读书的场合。当然，“途书”想要发展壮大，成长为公众阅读的主要选择，就不能任其自生自灭。“途书”能否走上良性发展的正途，既需要由政府主导来在全社会大力营造人人读书的氛围，更需要提高行业内书籍的质量，以高品质的书籍吸引更多读者。