转瞬之间，一位少年生命戛然而止……7月5日北京地铁4号线动物园站自动扶梯安全事故，还造成了3人重伤、27人轻伤。(7月6日《新民晚报》)

　　毫无疑问，北京地铁自动扶梯事故，给包括上海在内的其他城市的公共安全，包括自动扶梯安全敲响了警钟。

　　地铁自动扶梯使用频繁，安全检查必须到位。海恩法则称，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。据报道，北京地铁4号线这台发生事故的扶梯曾出现过“扶手过热”现象，厂家也多次修理过，但未将问题根除。维护检修不到位，必然埋下隐患。事故发生后，地铁公司解释，发生事故的电梯仍处于质保期内，并于6月22日进行了例行检查、升级保养。据初步调查，事故的直接原因是由于固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑，而且防止电梯反向下滑的保护装置失效，保养十几天后就发生惨剧，是否说明检查、保养不到位呢？不断亡羊，牢仍有缺，不免让人怀疑相关机构和部门的责任心。

　　事故发生，须严厉问责；问责不力，后患无穷。奥的斯电梯发生事故，其实，已接二连三，而且事故原因基本相同。据不完全统计，从2007年到2011年奥的斯电梯在中国共发生3起事故，均是电梯忽然逆行导致乘客伤亡，而且一次比一次严重。2007年12月上海轨交四号线世纪大道站亦发生类似事故，5人伤势较重；去年12月深圳地铁发生过类似事故，25人受伤。如今竟然发生更为严重电梯事故，造成1名死亡、30名乘客受伤；而且原因相同，据有关部门分析，“电梯的主机位移、驱动链断裂”成为三起事故中电梯逆行的相同原因。前车之鉴，为什么不引以为戒呢？尽管自动扶梯事故概率较小，但如不给予足够重视，重蹈覆辙已经成为可能。每次发生突发事件，有关方面总表示“已经启动应急预案”，但“预案预在哪里”？照理，这一切都应该进行严厉问责。很遗憾，深圳地铁自动扶梯事故，问责仅止于深圳地铁集团的一鞠躬道歉；那么此次北京地铁事故，如何问责呢？我们拭目以待。我认为，对地铁要问责，对电梯厂商失职、政府管理部门失察等各方角色也要问责。查清原因和干系，究竟是谁该承担责任大小，要视其对这次事故损失之大小，或公开检讨，或给予必要的处分，以致法律的惩罚，这将会大大减少事故的再次发生。

　　地铁自动扶梯，不能一建永“逸”。据称，地铁扶梯都是招标采购而来。然而在北京西直门一个地铁站，竟有9部电梯品牌混杂。这样的招标采购是否规范，令人狐疑。同时，地铁自动扶梯的安全问题值得关注。对电梯使用寿命，我国尚无硬性规定，一般认为是15年左右，地铁自动扶梯在这方面更鲜见具体规定。尤其地铁人多，地铁超负荷，自动扶梯也超负荷，使用寿命更短。以北京为例，全市共有自动扶梯和自动人行道1.4万台，自动扶梯量大品牌杂。上海同样如此。这些公共设施的安全，不能一建永“逸”，关乎市民的安全，是城市中一件天大的事，必须时刻关注。

　　我们身边的安全隐患，可能还不止于地铁、自动扶梯。最近，北京大雨后，掀起井盖的下水井吞噬两个青年。面对城市中的各种公共设施，如果管理机构和相关部门没有认真负责的态度、没有“如临深渊、如履薄冰”的自警，没有扎扎实实的措施，每样公共设施都可能成为市民生活中的定时炸弹。地铁事故警示公共安全，公共设施为公众服务，更应保障公众安全，请把公共安全永远放在第一位吧。