10日下午6时许，因山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电。受此影响，京沪高铁19趟下行列车晚点。当晚7时37分，故障修复，恢复行车。(7月11日《新京报》)

　　高铁也是火车，惯于“铁老大”晚点的老百姓，可从来没有奢望过，给火车升升级，它就不会晚点了。所以问题的关键不在于晚点，而在于相关方面应对晚点的态度，这正如我们在超市买东西，买到了过期芝麻糖什么的倒也没什么，可倘若超市方一副“死猪不怕开水烫”的嘴脸，摆出“不是我的错，你拿我没辙”的架势，那就可厌可恨了。

　　高铁也好，子弹头也好，乃至于绿皮车也好，只要乘客花钱上了你的车，你就有责任有义务将乘客按时、安全送达，也许按照法律，对于雷电天气等不可抗力之因素，你可以免责，但是法律的免责不等于道义上的免责，因此，对于晚点给顾客所造成的损失，你至少要有一种道德上的内疚感。套用北大某教授的一句话，能不能负责是能力问题，想不想负责是素质问题。

　　有“相关人士”解释事故发生原因是“山东境内雷雨大风造成接触网故障断电”，又有“总设计师”表示“停车事故和列车质量无关”，“没有动力来源，再好的列车也没法跑”。京沪高铁19趟列车晚点，为此受累的顾客成千上万，然而我们却看不到“铁老大”冨有诚意的道歉。更甚者，“相关人士”还声称“一般情况下，经过我们的道歉和解释，旅客都能理解。如果有个别乘客对我们的服务很不满意，双方可以协商解决”，不知道看到这话，那些“被代表”的乘客以及“被个别”的乘客该作何感想。此情此景，不得不令人感慨：高铁好多国家有，可面对乘客如此“牛气霸气”的，怕是“只此一家，别无分店”了。

　　有感于高铁的“牛气”，所以我很想问一句：大哥您遭遇的山东雷电大风是“几年一遇”？倘或“百年一遇”以上也就算了，但若是“一年一遇”，则神州何处无雷电大风，试问您又如何避免此类事故再度发生？若次次都是“不可抗力”之“天气惹的祸”，则高铁之快速便捷性能如何体现？

　　其实，高铁这么大的项目，中国又是刚刚起步，出现一些小小的失误，本也在所难免；即便是从“公关”的角度看，抱着“有则改之，无则加勉”的态度应对这些失误，不比强词夺理更容易让人接受吗？作为大部分公众而言，批评也好，建议也好，不满也好，无非都是希望中国高铁能够健康发展，期待“相关人士”能够理性对待这些声音，真诚对待顾客，在技术升级的同时，也要把服务意识升升级。