辣评丨你的狡黠与功利，配不上“高速飞行列车”

　　时速可达4000公里的“高速飞行列车”概念，经由中国航天科工集团公司对外抛出，不曾想未获“厉害了我的国”之类的欣喜和鼓励，反而迎面遭遇群体攻之的口水。“圈钱说”“无用说”“恐怖说”……各种质疑汹涌而来。

　　前阵子在仓库和路面上吃了两年土的“巴铁”狼狈收场之后，国人从最初的听闻“巴铁”喜若狂，到最后发现是商家纯属圈钱被耍了一把，至今还有吃了苍蝇还没吐出来的受伤感。这时候时速4000公里的“高速飞行列车”概念，以不可思议的颠覆之势碾压过来，不免有些心有余悸。网友掐指一算，这意味着北京到济南只需要8分钟，到上海20分钟，到武汉30分钟，然后就笑了。笑完之后就骂了。看来不是中国航天科工集团抛出概念的时机不凑巧，而是网友被黑科技概念伤太深。

　　“巴铁”是民间突发奇想之后推出的巨无霸载人车辆，“高速飞行列车”是科技界基于高温超导、航天等技术储备而试图实现运载能力跨越的探索，两者本无可比性。然而中国社会主导这两个概念正确与否的，居然是对科技一知半解的普通网友，由此可以想见，“巴铁”最初被网友点赞“厉害了我的国”，而“高速飞行列车”被网友质为“扯淡”，则是太正常不过的事情了。

　　中国的“高速飞行列车”，已经进入部分关键技术的攻关阶段。据了解，整个项目工程联合了国内20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，目前这个团队已经拥有相关领域的200多项专利。因此面对社会的广泛质疑，中国航天科工集团公司回应说，高速飞行列车的研发，需要各方力量齐心协力，也希望公众给他们一点时间、信心、环境。因为创新需要环境。

　　其实收罗网友的各种质疑，人们会发现，这是一个类似于“鸡同鸭讲”的对话方式。比如说投入与产出、如何避免乘坐者的恐惧心理、未来的价位有几个人坐得起、怎么避免对人体的伤害，等等。有的反对理由仅仅是——美国人、德国人干不了的事，中国有什么理由干得了？中国为什么不让国外先搞，外国人搞砸了，我们的钱才没有白花。

　　一边是中国式的精明算计，一边是“凡人”对高科技盲区各种口水。公共的这些质疑，让人想起清代末期死守农耕社会的盲目优越感，以及对现代科技的恐惧和排斥感。让人想起前几天几艘美国舰艇被撞出事之后，有道士出来说是因为其在南海画了几道符，然后国人信以为真的狡黠与得瑟心态。

　　人类的科技进步，都是建立在奇思妙想的基础之上的。人类想插上翅膀飞，于是有了飞机。人类想跑得比猎豹快，然后就有了汽车。这款4000公里时速的“飞行列车”，人类已经想了100年，美国没有做出来，德国没有做出来，今天中国的科技工作者已经跑到“临门”状态，中国人反过来不自信了、泼冷水了，这种出于功利与算计的反对，实际上不是缘于自尊，而是缘于长期落后经历的自卑。

　　自卑是压抑狂想的一根绳索，一部分中国人把它悬在自己的头顶上，不敢去狂想、去尝试，不愿有理想、有探索。“高速飞行列车”，能不能做成是一回事，敢不敢想、敢尝试着去做是另一回事。中国航天工业设置“高速飞行列车”这样的命题，并且在这个项目上已经取得了突破性进展，实际上是中国的科技在这个领域，已经成为真正意义上的领跑者。中国科技工作者应该守望初心，不被世俗的声音所羁绊，探索前行，创新发展。

　　用世俗的眼光看所有的高科技，都是恐惧甚至恐怖的。直到今天，航空业已经如此普及，依然有人觉得乘坐飞机是一件很恐怖的事，遑论坐一回上天揽月的航天器、五洋捉鳖的“蚁龙号”，以及4000公里时速的“高速飞行列车”。

　　理想推动科技，科技引领未来。中国需要记住的是，直到今天，中国才有自己的大飞机生产技术。人家走在我们前面，我们买国外的大飞机总共花掉多少钱？中国同时需要记住的是，我们曾经想都不敢想的高铁技术，今天通过科技探索与弯道超车，已经站在了人类在这一领域的最高端。理想与现实，就是这么充满戏剧性。而戏剧的背后，只有一条——这便是苦苦探索的精神。理想不是万一实现的，实现理想的人，靠的是不屈的突破与创新精神。一个民族如果想都不敢想，这才是最可怕的事情。“高速飞行列车”，中国应该多给些掌声，少些口水与泄气。多些大智，少些狡黠与功利。