时评丨40元的发霉盒饭，铁总您尝了吗？

　　盒饭出现问题，餐车服务员马上赔礼道歉、退换餐费，相关部门还于第二天亲自登门，并下架了同批次所有产品。近日，面对在高铁G505车次上出现“40元盒饭发霉 乘客上吐下泻”的突发事件，铁路部门所打出的一套组合拳，赢得了各方的一致点赞。

　　现实来看，对比过去铁路部门“至于你信不信，我反正信了”的傲慢，如今的“当面向您致歉及洽谈后续事宜”的诚恳，已是一大进步。更不用说，近年来，铁路部门一直在致力于提升自身的市场化水平，提供了诸如网络订票、订餐、选座等一系列民生服务，从百姓的痛点、难点下手，切实回应了百姓的诉求。对于铁路部门的努力，人们看在眼里，也记在心里。但对于其一直以来存在的问题，人们也不吝于口诛笔伐。

　　盒饭发霉，早已不是新鲜事。翻看这些年的新闻报道就会发现，盒饭好像已经成一颗“地雷”，不限地域、不限车次、不限车厢，让乘客防不胜防，至于能不能躲过，全凭运气。如果躲不过，也不要着急，乘客该怎么投诉就怎么投诉，铁路部门该怎么处理还怎么处理，反正“立即调查整改”的态度，是一定要坚持到底的。可当乘客再进一步追问“如何整改”，除了下架同批次所有产品外，铁路部门似乎也给不出更好的办法了。

　　安全之难，难于上青天。这大概是铁路部门内心真实的声音。但一方小小的车厢，一盒小小的盒饭，真的有那么难管理吗？据媒体报道，铁路主要有两种配餐方式，一种是自建设基地、自配盒饭，一种是签约商家、对方供应。从管理角度上看，肯定是第一种方式好，自己管自己，安全风险小。但从商业角度上看，第一种方式成本太高，不如第二种方式来得便利，既为自己省了事，又可为乘客提供多种选择，可谓是一举双得。

　　此次出事的高铁G505车次，采取的就是后一种方式。盒饭出问题，涉及从生产、运输，到配送、保存的每一个环节，不只是供应商的问题，铁路部门的管理不严也难辞其咎。同样的问题一再发生，就算每次只整改一个环节，至今也差不多该排完“雷”了吧？可为何每次出问题，铁路部门能做的仍只是整改、再整改呢？这就不得不让人怀疑铁路部门整改的决心和诚意了。

　　有句话说，一叶障目，不见泰山。按道理，同在一列火车上，铁路部门的员工也是要吃饭的，为何他们就没有出现过食品安全问题？也许，也曾出现过，毕竟盒饭生产都涉及那么多环节，员工的饭也不一定少。但既然需求是一样的，风险也是一样的，铁路可以不要求员工与乘客吃一样的食物，毕竟40元一盒的盒饭，如果所有员工都吃，也是吃不起的。但盒饭上餐车，总逃不过检测一环吧？如果员工能以自己吃的心情，去检测这些盒饭，相信安全风险也会降低不少。

　　毕竟事不关己，方可高高挂起。相信这个道路，铁路部门还是懂的。如果铁路部门能将自身提升危机公关的能力和水平，应用到员工的精细化管理上，落实到盒饭上车所涉及到的每个环节的主体责任上，并佐以一整套奖惩机制，那又何愁40元的盒饭会发霉呢？