锐评丨陕西大巴事故，隧道入口设计是否合理？

　　原标题：陕西大巴事故，隧道入口设计是否合理？

　　据新京报报道，8月10日23时34分许，京昆高速陕西秦岭一号隧道口发生一起大巴车撞壁事故，车上49名乘客中36人死亡、13人受伤。8月13日下午，最高人民检察院官方网站消息称，最高检已派员介入陕西致36死大巴事故调查，将严查事故所涉渎职等职务犯罪。此前，包括公安部、交通部、国家安监总局等多部门已经介入调查，洛阳交通运输集团有限公司相关负责人也赶赴事发地。

　　这起交通事故发生于隧道入口处，除了这辆大巴以外，没有其他车辆被撞。大巴因为撞向了隧道入口处的硬壁，导致车头严重扭曲变形。一位现场目击者描述说，“撞到隧道的墙上了，整个坐椅往前扑过去了，前面一、二排坐椅都挤到一起了，非常惨烈。”

　　不过奇怪的是，和其他许多过隧道而发生的交通事故不同，这起交通事故并不是发生在隧道之内，而是发生于车辆进入隧道之前。

　　有舆论指出，这个隧道入口的设计可能存在问题，三车道公路骤变两车道隧道，没有提前收紧，从而使得隧道入口处多出一块与公路垂直的墙壁，而大巴车正是撞上了这块硬墙壁才导致了事故发生。

　　当然也有舆论指出，事故的主要原因可能并非隧道入口的设计不合理，因为在进入隧道之前，肇事车辆可能一直行驶在应急车道，而它其实早就应该进入左边车道行驶才对，况且地上标注着明确的变道实线，所以司机违规行驶可能才是导致事故发生的主要原因。

　　但是，从现场的图片可知，从服务区至隧道入口的距离很近，车辆从服务区出来之后，会不会出现来不及变道的情况呢？

　　针对这起事故的起因，各个部门正在进行紧张的调查，这些舆论指出的问题，是否真实存在还没有定论。我们希望相关部门在调查的过程中，不妨着重调查舆论所关切的问题。如果此段道路设计确有不合理之处，及时修正方能避免再次发生类似事故。

　　据悉，发生事故的西汉高速是京昆高速陕西境内的一部分，途经地区地形复杂，桥梁和隧道多，坡度大、弯道急，本就是事故多发地。鉴于此，更应该在道路设计上尽量避免让司机出现误判的“人为障碍”。

　　事故发生后，西汉高速很快恢复了通车，受伤的乘客也得到了及时救治，安抚、善后也在紧张进行。不过事故已然发生，逝去的生命无法挽回。人命关天，每一个逝去的生命背后，都是一个伤心破碎的家庭。

　　这次事故也再次给各位司机敲醒警钟，应严格遵守交通规则，切勿疲劳、超速、违规驾驶，安全至上，生命至上。

　　（原作者。编辑 张萍）