滴滴顺风车之殇：莫让监管漏洞再度“吞噬”生命

　　一年之内，不到四个月的时间，滴滴接连两次发生女乘客被害事件，终于，该公司被迫关闭“顺风车”服务，开除两名高管，并再度致歉。俗话说：“不要被同一块石头绊倒两次。”然而，作为国内最大的叫车服务公司，却一犯再犯。

　　不仅如此，近日《法制日报》记者还从苏州工业园区检察院了解到，仅近年来该院就办理了五起左右滴滴司机侵害乘客案件，且大多以性侵为主。对此，我们不得不质问：“滴滴，你怎么了？”

　　从2点10分被害人第一次求救到2点50分被害人遇害，前后40分钟，而破案共花费了14个小时。之所以用时如此之久，是因为滴滴要求被害者朋友等待，要求警方等待安全专家、核实警方信息直至最后提供准确信息，如此拖延让受害人丧失了最佳获救时间。过分强调流程而漠视生命此滴滴责一也。

　　关于应对乘客投诉问题，有滴滴内部人士称，客服会根据事件严重程度进行评级，并逐层上报至管理层，涉及性骚扰和暴力的事件，优先级比较高，理论上会优先处理。但对比两起事件，不论是5月份河南郑州空姐遇害，还是8月份浙江温州乐清女乘客遇害，犯罪嫌疑人都曾在案发前接到乘客投诉，假如被及时调查处理，又何来现实悲剧。明明可以避免却因无视投诉而致命此滴滴责二也。

　　低门槛、粗管理、大漏洞，想必是不少注册过滴滴车主人的同感。据统计，全国有34万人和17万台车辆分别取得了网约车驾驶员资格和网约车运营证。但目前全国约有3210万辆/人网约车。据此计算，全国仅有不足0.5%的车辆和约1%的驾驶员是合规运营的。此外，尽管司机在注册网约车平台时需要进行身份核实，并上传驾驶证、行驶证，以及车辆交强险保单等信息，但依旧有不少漏洞可钻。无证准入、把关不严、日常管理松懈此滴滴责三也。

　　“细节是魔鬼”，Uber在美国已经上线的一键呼叫911服务，不仅做到了实时定位，乘客甚至不用出声，便可将姓名、位置、车型、颜色、车牌号等信息传送至警方。反观滴滴，紧急求助功能不仅隐蔽，且操作繁杂，更有部分服务需额外付费，这极不利于乘客及时获得救助。关键功能“隐蔽化”此滴滴之责四也。

　　历史总是惊人的相似，纵观事件背后，企业监管漏洞可谓是酿成悲剧的“罪魁祸首”。诚然，一个新兴产业的诞生，不免会存在监管的滞后，但作为服务社会的新兴产业，更应该积极配合相关部门，完善相关产业领域的法律法规，建立一个符合公众道德、伦理认知的新秩序。

　　鉴于此，包括滴滴在内的网约车平台，当痛定思痛，彻底排查制度、监管、运营等方面漏洞，健全制度、用好技术，主动对接相关部门，接受监管，切实保障乘客安全。