打造城市“流动的风景”

　　连日来，杭州西湖景区出租车拒载事件引发舆论关注。实际上，无论在中国哪座城市，对传统出租车积弊的诟病都大同小异。与此相对的是，网络约车在方便出行的同时，也伴生着安全隐患等问题。一时间，活难干，出租车、网约车司机齐齐叫苦;出行难，本地居民、外来游客一并感叹。可谓新老矛盾交织、利益纠葛重重，堪称最有时代特征的城市难题。

　　但对杭州来说，这道难题解决不好，影响的是城市的美丽形象和民众的幸福预期，没有退路，必须在解决问题中求取各方利益的最大公约数。

　　一方面，保障公共交通的有效供给。出租车挑客、拒载现象的出现，实际是“卖方市场”的一种体现。调查显示，杭州出租车规模约为10973辆，而北京有6万多辆、上海有5万多辆。尽管杭州出租车供给量已超过国家规定的最低标准，但考虑到北京、上海拥有更为四通八达的地铁系统，杭州的公共交通运力就显出不足。受制于城市空间资源，很多国家达成了公交优先的发展共识。杭州应对标高水平，综合提升出租车投放、地铁线路铺设等公共交通供给的效率与质量。

　　一方面，大胆改革创新，探索出租车新旧业态融合发展之路。作为一座拥有创新基因的城市，杭州真正应该剔除的，是新旧业态各自的毛病。改革由问题倒逼而生，应从旧业态服务态度差、价格高，新业态安全隐患丛生、权责不清等源头入手，对二者的发展路径作出科学设计，调和鼎鼐、齐头并进，让“大象”不独舞，让“鲶鱼”不搁浅，最终实现“增量带动存量改革、细分市场提升运输服务”的改革目标，真正便捷群众出行。

　　未来的城市交通，除了让乘客拥有更多出行选择、提升服务质量和用户体验之外，更要提高交通出行效率，减少道路占用成本，完善城市交通系统大格局。心有高标，方能致远。期待杭州出租车行业切实从痛点出发，健康、有序发展，驶上出租车新旧业态包容共生的新轨道，打开消费者和行业共赢的新空间，成为承载城市文明与温度的流动风景线。