为G20备料精彩的杭州故事

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对于中外媒体届时的高度聚焦,杭州也大可放平心态。只要我们做到信息及时公开、透明,表达出乐于与世界沟通交流的坦诚,国际社会一定会感受到杭州的美与真。
经常上网,六个字的画外音听懂了吗?

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  如今,总书记提出的“经常上网看看”,希望领导干部们能拿出游子“奔团圆”的勇气,将困难和拖延化作只争朝夕的紧迫感——经常上网看看。

哲言:网络问政织就造福人民之网

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  孟子曰,“得天下有道,得其民,斯得天下矣。得其民有道,得其心,斯得民矣。”互联网既是社情民意的“晴雨表”,也是改善公共服务的“加速器”,通过网络问政,织就造福人民的互联网,不仅是转变政府职能的必须,更是实现“两个一百年”奋斗目标的重要保障。

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出租车整治,建立长效机制更显重要

来源:钱江晚报
作者:李晓鹏    责任编辑 程永高
2016年10月31日 07:52:00

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杭州市“出租车服务质量提升百日整治行动”已经进行了数日。

  杭州市“出租车服务质量提升百日整治行动”已经进行了数日。这次行动以营造安全、有序、便捷的出行秩序,规范出租车行业的运行秩序,提升市民出行的满意度为目的,重点查处的是出租车拒载、强行拼车等10类严重违章行为。

  杭州市的出租车行业,在十几年前曾经是全国的标杆,从车况到服务质量,都堪称业界翘楚。但隔了十来年,却感觉像另一个时空。出租车行业,为什么现在成了城市服务行业中的拖后腿者?这个问题是从业人员和管理者都不容回避的话题。

  表面上,出租车遭遇了网约车的猛烈冲击,实际上,这是新技术革命背景下必然发生的事件。以信息技术为代表的新技术革命,将对所有传统行业带来根本性冲击,出租车行业并不是唯一受到冲击的。然而,出租车行业却是反应最为迟钝,适应最为缓慢的行业之一。不能适应变化,才导致了出租车行业面临今日的困境。

  网约车的出现,首先冲击的就是特许运营制度。这是因为多年以来,杭州出租车的牌照数量,一直稳定在近万这个数字,而十几年来,杭州经济社会发展到了什么程度?人口又增长了多少?市民个性化出行的需求远远大于供给,仅靠出租车远远无法满足。所以网约车击中了供给不足这个最大的痛点,使得市民出行更加方便。

  第二个受到冲击的就是服务质量。服务质量是广义的,不仅仅包括司机与乘客的互动,也包括车况、等车时间等等。在旧有的模式下,出租车由于数量较少,市民打车变得很不方便,往往需要等待很长时间,而且要和别人争抢,这其中的心理暗战,堪称打车界的“宫心计”。加上拒载、挑客、甩脸色等行为,使得出行体验极差,缺乏出行尊严。

  网约车通过大数据分析和云计算支持,使得派单更加合理科学,既可以让司机快速接单做生意,也可以让乘客等待时间变短。加上数量众多、供大于求以及乘客可以对司机进行打分评点,使得司机不敢对乘客甩脸子,这就从根本上形成了对司机的制约。

  目前来看,对出租车抱怨较多的主要是拒载、挑客、吃回扣等问题。其实这些问题都可以通过市场的方式得以解决。有必要把网约车的技术创新方式纳入整体考虑,不必去强行细分网约车和出租车市场,有必要让两者在同一个市场上竞争,这样做一是增加了供给,二是通过竞争提升了服务。同时,还有必要将大数据、云计算等引入个性化出行的管理平台,对全城热点进行实时监控派单,提高车辆的利用率。

  我们坚决支持运管此次整治行动,希望运管部门能下定决心,不达目的绝不收兵。运管那么点人,就算每个路口都派上人,也无法管住整个市场。运动式整治在短期内是有效的,但过了整治期之后呢?所以,必须建立起提升服务质量的长效机制,彻底改变市民个性化出行市场的供给水平、技术条件以及监管机制,才能真正把个性化出行变成老百姓有尊严的出行。

  必须建立起提升服务质量的长效机制,彻底改变市民个性化出行市场的供给水平、技术条件以及监管机制,才能真正把个性化出行变成老百姓有尊严的出行。


  

标签: 出行;出租车行业;服务质量;个性化;司机

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