努力打造浙江航空制造的“金名片”

　　规划建设杭州大江东产业集聚区，是省委、省政府加快经济转型升级、优化生产力布局的重大决策部署。近来，省委、省政府进一步要求，要将大江东发展置于“大湾区”建设格局中思考和谋划。面对大江东产业集聚区的发展机遇，作为大江东园区内的企业，西子联合控股集团深感责任重大，使命光荣。

　　积极参与大江东建设，构建浙江航空制造产业基础

　　在参与大江东产业集聚区建设的5年多时间里，西子联合控股集团旗下的西子航空不仅完成了C919RAT门和APU门的研制工作，还承担了C919飞机的平尾盒段、垂尾盒段、升降舵、蒙皮壁板等试验件研制任务，并为C919铁鸟试验台提供了方向舵部件。在新材料制造工艺方面不断取得突破，同时也利用完善的技术体系为C919其他结构及系统供应商提供了各项转包服务。

　　如今，在航空领域耕耘了近十年的西子航空，厚积薄发，手中握着的已经不止是中国商飞C919大飞机一级机体结构供应商中唯一的民企这一张“门票”，还顺利成为欧洲空客、美国波音、加拿大庞巴迪、中航工业和中国商飞等国内外五大航空巨头的供应商，并获得了这五大航空巨头的286项特种工艺认证资质。

　　面向“大湾区”，大江东航空产业布局适逢其时

　　航空制造业向来被誉为“工业之花”，是高端制造、先进制造的典型代表。该产业的发展壮大，不仅使大江东的发展置于“大湾区”建设的格局之中，同时可以使大江东成为高端制造业集聚区的战略目标。

　　大江东产业集聚区已具备发展航空制造业的良好基础。从“天时”来看，中国大飞机成功首飞意味着世界民机市场正开启由空客(Airbus)、波音(Boeing)和中国商飞(COMAC)构成的全球ABC新格局，中国民用航空事业将迎来大发展的时代，这为浙江航空制造业发展及提升提供了千载难逢的好时机。

　　从“地利”来看，中国大飞机产业布局正形成以上海为中心并辐射华东地区的航空高端制造产业集群。杭州大江东产业集聚区毗邻萧山国际机场，高速公路四通八达(距离上海、宁波均为1.5小时车程)，拥有杭州唯一的出海码头(码头吨位5000吨级)，其配套上海、支撑舟山、融入华东民机布局产业圈的地理和交通条件得天独厚，是浙江发展航空制造产业的最佳选址。波音公司在美国本土以外唯一的完工和交付中心落户舟山，不仅意味着浙江积极且深度融入全球航空制造产业链，而且又将大江东的发展置于“大湾区”建设格局之中。

　　从“人和”来看，大飞机是目前全世界零部件最多的机器，约有40多万个零部件(一般轿车约1~2万个单元零件)。目前，杭州大江东产业集聚区主攻先进装备制造产业，不仅包括以西子航空为代表的飞机部件企业，还引进了江森、麦格纳、李尔、佛吉亚等30余家世界知名的零部件企业，世界500强、中国500强和民营500强企业达50多家，具备了一定的高端制造产业基础。

　　此外，浙江大学航空制造高端装备研究中心以及由浙大教授专家团队组建的产业化项目已落户大江东产业集聚区，校企合作的基础条件良好。绍兴、嘉兴、台州等地诸多企业也相继进入航空制造领域，并与捷克等国开展一系列中外合作项目，航空制造产业协作配套体系正逐步趋于完善。

　　通过内引外联，不断形成大江东航空制造业的规模体系。首先，西子航空将在现有基础上，抓住军民融合的好时机，继续加大与中国商飞、中航工业合作力度，内引更多的项目，如：ARJ21，C929宽体客机，完成“补链”的工作。其次，进一步外联波音、空客及庞巴迪等合作伙伴，以更好地完成“强链”任务。

　　未来，西子航空将在精益制造和品质管理的基础上，积极探索“制造+互联网”，引入大数据、智能制造等理念，实现“品质稳定、交付及时”的战略目标，成为世界级的航空制造企业。西子航空人也将秉持西子联合精神的优良传统——合作、开放、责任、创新、精益，筑梦航空，用西子精神托起中国航空制造的脊梁!

　　总之，民用航空是世界范围的“百年产业”，而“浙江制造”将借助中国当下的大飞机战略实现传统产业转型升级。在可以预期的未来，航空制造业有望成为“浙江制造”转型升级的“金名片”，大江东产业集聚区也将随着航空制造业的不断发展、完善，实现其“全省改革开放的标志性战略性改革大平台”的战略目标。

　　【作者为西子联合控股集团董事长】