辣评丨共享单车这面镜子 照出了啥

　　果然不出所料，如蚁袭来的共享单车接二连三倒闭了，用户押金难退成为同一种姿势。抵车可以，退钱没门，这些企业俨然一副彻底赖倒在地的样子。

　　面对纷纷倒下的共享单车，交通运输部在11月23日的例行新闻发布会上表示，“指导地方交通运输部门，联合相关部门妥善应对处置，提前采取针对性措施，防止出现相关风险”。

　　押金，押金，押金。共享单车风靡之初，媒体与专家齐声呼吁，警惕押金成为最大的风险。然而，作为挂着“共享”名头的单车租赁平台却几乎一路绿灯，没有受到一点制约。

　　从共享单车的经营模式来看，企业看重的显然不是租赁收益，而是每个用户200元左右的押金。比如，有100个用户交押金，押金池里就有了2万元，这才是企业的醉翁之意。一旦有了这2万元，一辆单车哪怕被用户扔进河里，或被执法部门拖走，可能都不足以让经营方觉得心疼。他们的如意算盘是，到头来真玩不下去，两手一摊，后果各担。

　　其实，交通运输部在发布会上也表达了类似“后果各担”的意思，明确将“在共享单车指导意见顶层设计的政策框架下，研究制定相关配套政策措施，落实地方政府主体责任，保护消费者利益，促进行业健康有序发展”。

　　请注意，“落实地方政府主体责任”，这是下一步收拾共享单车乱摊子的关键表述。意思就是，哪个地方的共享单车押金出了问题，地方政府需要承担主要责任。

　　估计，接下来该轮到地方管理部门着急了。今年8月，交通运输部等十部委在出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中，对“加强用户资金安全监管”作出了明确规定和要求。然而，面对共享单车这一“新生事物”，整个监管部门让这颗“子弹”飞了不是一会儿，而是太久。在这个过程中，一些地方管理者对于共享单车押金池的监管，凭的完全是各自的判断能力。

　　交通运输部等十部委出台新政后，一些共享单车平台应声倒闭。这不是新政来得及时，而是平台的哀声已起，是监管部门让“子弹”飞得太久了。

　　互联网时代，新业态、新事物层出不穷。在安全底线可控的情况下，让“子弹”飞一会是一种从容和淡定，也是自信和策略。但是，共享单车从问世之日起就乱象丛生，“最后一公里”成为最糟糕的一公里。这其中，最令人担心的押金池成了吸金池，用户怨声不断，专家警示不绝。共享单车这面镜子，照出的是一些职能监管部门或后知后觉，或观望彷徨，或束手无策，或无动于衷的尴尬姿态。

　　共享单车是一把双刃剑。倒下去的这波平台，明晃晃亮出了带血的一面。在这个节骨眼上，有魄力、有担当的地方政府一定会果断决策。相反，如果坐等发话、缺少担当，他们也将为自己怕树叶掉下砸破脑袋的谨慎观望而付出代价。

　　平台倒台，用户遭殃。这个责任不应该由用户来承担，而是应该由让“子弹”飞这么久的管理部门来承担，这才是对公众负责的态度。

　　共享单车这面镜子一路照下来，该让整个社会思考的地方还真不少。