锐评丨滴滴，仅有道歉是不够的

　　滴滴公司的创始人和总裁柳青、程维终于出来道歉了。此时，距离乐清女孩遇害，已经过了四天。这是一份姗姗来迟的道歉，本该在第一时间就出现在媒体的报道之中。

　　这份道歉信里，他们承认“缺乏敬畏之心”，因为他们的无知自大，造成了无法挽回的伤害，“好胜心盖过了初心”。在短短几年里，他们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。确实，这两点恰好就是问题背后的公司心态。

　　事实上，滴滴的问题集中起来就是两点。

　　第一是带病出生。线上勇猛突进，在横扫出租车行业的同时，也接过黑车的盘子，大量的黑车通过顺风车得以洗白，成为早期滴滴的主力运营来源。但是黑车本身就存在极大的监管漏洞，龙蛇混杂，不安定因素较大。

　　滴滴并未能很好解决这一问题，或者不愿意主动解决这一问题，反而把顺风车定义为“非常sexy”的暧昧社交场景，以此来作为招募司机的噱头。黑车不仅洗白，还被喷上了浪漫的桃红色。这样的毛病一直伴随着滴滴顺风车，直到出事，直到产品下线，直到负责人离职。

　　第二是垄断带来大公司病，面对突发事件反应迟缓，应对刻板。在紧急情况下，客服的拖拉令人着急上火。这说明警企之间的合作通道存在严重问题，即使是郑州空姐案之后的整改，也未能解决。

　　现实的情况是，滴滴在市场上处于垄断地位。既戴王冠，就要承受其重。很难想象，一个为公众提供出行服务的企业，在利用这一行业优势赚钱的同时，可以不承担责任。

　　这与我们这几十年来畸形的成功观有关，“成功就是正义”。只要是市场的赢家，就可以通吃一切规范和道德。百度、滴滴如此，拼多多、货拉拉也是如此。打着平台的旗号，享受着平台的红利，却不愿意为平台自身的缺陷承担责任。这种鸡贼的创业心态，构成了中国互联网最常见的浮躁画面。野蛮生长早就应该结束，公众和监管的耐心，不是作恶的理由。

　　我们也应该意识到，这不是滴滴一家的问题，而是所有互联网企业都面临的问题。强大的线上运营模式，以大数据、云计算、人工智能为代表的新技术革命，虽然能够重组旧有的生产方式，极大地提高效率，但却没有转变为线下的治理升级。飞机大炮虽然火力猛威力大，但最后解决问题，还是要靠步兵。从一键报警、人脸识别、路线跟踪、信息共享等等方面，有太多的安全系统需要跟进、升级。

　　英雄可以起于草莽，但不可能成于草莽。批评滴滴，并不是要消灭滴滴，是为了督促企业承担相应的责任，社会治理能够跟上技术进步。互联网时代，中国拥有“新四大发明”，这令国人骄傲。然而，技术进步在改变旧有经济模式的同时，社会治理模式也应该随之提升。这不是一封道歉信能解决的问题，而是需要切实的行动来努力。