不妨把滴滴的暂时退场看作一个“冷静期”

　　三个月内两名女孩相继遇害让滴滴陷入空前的信任危机。按照之前公布的整改措施，9月8日到9月14日，滴滴出行暂停深夜23:00-次日5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务，进行安全大整治。

　　整治的效果暂不得而知，滴滴消失后的后果却立马显现。据媒体调查，北京、长沙、成都等大城市，深夜时段的黑车重新泛滥，出租车挑客、宰客行为也死灰复燃……前一段舆论对“滴滴”的齐声斥责言犹在耳，不少人就开始怀念起随时都能叫到网约车的日子。

　　连续两起刑事案件暴露出了滴滴在安全措施上的重大缺陷，整改是题中应有之义。短时间的市场真空必定造成供需的不平衡，习惯了网约车出行的人群会感到不便，这些都是行业健康发展必须付出的代价，社会应该给予足够的耐心。

　　不过，没有了网约车，就必须承受“消费降级”，去乘坐更不靠谱的“黑车”、“黑出租”吗？答案显然是否定的。从市场逻辑上看，网约车领域巨无霸滴滴暂时熄火，消费者承担更高的出行成本（如首约、神州等其他平台）是正常的，但这个“成本”只应该限于合理的价格浮动，而不该是被肆意抬价、以及更不安全的服务体验。

　　在之前网约车与传统出租车的博弈，以及网约车规范的制定过程中，运管部门所扮演的角色始终难以让公众信服——网约车准入门槛过高，对传统出租车过度保护，很难不让人产生“屁股决定脑袋”的联想。在这个非常时期，运管部门更有责任扛起维护客运市场秩序的担子，严厉打击哄抬价格、宰客欺客的巡游出租车，以及重新冒头、风险隐患远高于网约车的黑车。值得注意的是，媒体报道中所援引的三里屯酒吧等夜间消费场所，其用户的出行需求其实并非“刚需”，有关部门在打击宰客等违法行为的同时，不该对正常的市场价格机制做多干预；而在机场、车站等深夜出行真正的“刚需”上，则要在保障有效供给上想办法、出实招，确保乘客安全、顺利出行。

　　另一方面，此次滴滴的短暂缺席，对于消费者而言也是一次很好的风险教育机会。之前的惨剧让公众形成了共识——出行市场上安全永远是第一位的。但安全是有成本的——严格审核程序，提高认证门槛必然会淘汰一部分不合规的车辆，并最终反映到约车的价格上，近日滴滴试行的全程录音等措施，也无可避免地需要乘客让渡一定的隐私。其实何止滴滴，包括共享单车、网络外卖在内的新兴互联网行业都面临着相似的问题。共享单车无序投放造成城市管理秩序的混乱，外卖小哥为了抢时间，闯红灯、逆行等交通违法行为成为家常便饭……这些原本被野蛮生长所掩盖的行业痛点，也到了一一破解的时候了。

　　不妨把滴滴的暂时退场看作一个“冷静期”，让平台、用户、监管部门能够认真审视行业存在的问题、弥合分歧、寻求共赢。婚姻中的“冷静期”即便不能让双方破镜重圆，至少也能好合好散；网约车的“冷静期”过后，更不该是“无车可约”的窘境，而是应该在更安全、更规范的基础上“满血归来”，让网约车回归真正回归差异化化出行服务的定位，满足群众的出行需求。