时评丨从第2到30！杭州的这项排名为何大幅下降？

　　在短短几年时间里，杭州有项排名在全国大中城市里大幅下降，现在已经降至30名左右。不过，很多杭州的老百姓都为名次的下滑拍手称赞，原来这项排名是交通拥堵排名。

　　几年前，有顶“堵城”的帽子让杭州的交通有些透不过气来。快速路快不起来，城市主干道上动不动是一片红色的汽车尾灯，支小路这些道路微循环更是经常变成“死循环”。堵情最严重那几年，杭州交通拥堵排名一直在全国第2、第3的高位徘徊。那时，有人戏称杭州的早高峰和晚高峰快要首尾相连了，中间又插进来一个夜高峰……压力就是动力，老百姓不满意的地方就是城市管理者努力的方向。制定一系列治堵措施很快被提上了日程，并且付诸实施。从“双限”政策的出台到公共交通建设的推进，从“城市大脑”的大数据魔力到路面上各种精细化的管理措施……杭州的拥堵排名就这样不断下滑，老百姓抱怨的声音也逐渐轻了、小了。

　　这里要重点说说的是杭州的“城市大脑”，这是治堵“杭州方案”中最具特色的部分，也最有科技含量。当前，在城市道路系统日益复杂、车辆保有量不断刷新新高的新形势下，传统的“人工式、被动式、经验式”的警务机制已经显得有些OUT，要依靠大数据、云计算、人工智能这些前沿技术，才能充分应对当下以及未来的城市交通管理需要。而杭州先行一步、快人一步打造的“城市大脑”，正是让指挥依据由定性转为定量、警情处置由被动转为主动、公众服务由单向转为互动、打击违法从粗放转为精准。有了这个“神器”在手，杭州不光交通拥堵排名已降至全国大中城市第30位，道路交通事故死亡人数连续15年下降，城市交通秩序不断改善。接下来我们要继续用好这个“大脑”，让它不断向着更高版本进化升级。

　　不过虽然取得了这么多成绩，我们也要看到杭州的交通拥堵离彻底好转还是有相当差距的。为了筹办2022年亚运会，杭州城市快速路网、轨道交通网等市政基础设施建设加紧推进，可供通行的道路面积锐减20%，与此同时，城市的机动车保有量却还在不断攀升，如何解决出行需求和交通供给之间巨大的剪刀差是一项长期的挑战。同时，老百姓们反映的地铁站去往周边不方便的问题、新城区的公交站设置不合理问题、老小区停车老大难问题、景区出行问题，也都是摆在交通管理者面前一道道需要完成的考题，也是接下来治堵努力的方向。

　　治堵永无止境，我们需要不断推陈出新，精耕细作。既要有“城市大脑”这样的治堵神器，也要下绣花般的功夫精细化管理，在这样的双管齐下之下，老百姓的满意度才能不断攀升，杭州的交通拥堵排名才会继续下降，相信杭州有这样的能力，也有这样的志气。