深评丨千万人线上退押金，千万别不当一回事

　　共享单车企业ofo的退押金风波，已从在ofo总部排长队迅速蔓延为千万人线上排队的局面。据多家媒体报道，截至12月18日傍晚，在APP上等候退押金的用户已经超过950万人。用户吐槽说，这是一辈子排过最长的队，要向天再借500年才能收回押金。

　　近千万人在线上登记退押金，虽然比不上在ofo总部现场排队那么人声鼎沸，但无论从人数来讲还是资金规模来讲，都堪称蔚为壮观。不妨感受一下，近千万人排队若是发生在线下，那相当于杭州所有常住人口都在做这件事情，而从资金来讲，如果每位用户的押金为199元，相当于总额近20亿元。这对当下的ofo来说，应该说是压在稻草上的一只骆驼。所以，ofo若不能妥善处理这次退押金风波，这将意味着什么已无须多说。

　　这不由让人感慨，ofo烧钱的速度实在太快，而其运营与盈利模式又实在乏善可陈。此前，ofo已经完成多轮融资，仅去年3月完成的D轮融资就高达4.5亿美元，而今年3月，ofo又宣布完成E2-1轮融资，融资金额高达8.66亿美元（或未完全执行），但这依然未能拯救ofo于风雨飘摇中。ofo从去年就不断传出运营问题，也不时有传闻要被哪家企业收购，但最后都不了了之。

　　生于共享经济风口，曾经手握大把机会的ofo，一手好牌打成烂牌，到如今连牌都没法打下去，这只能说一切责任都在于自己。关于ofo烧钱无度、运营无方的报道已经不少，就不赘述了。这里想强调的是，一家企业无论身处何种处境，都应本着对用户高度负责的态度，做好包括退押金在内的服务。企业有兴衰，事业有成败，企业家心中有用户，才可能从跌倒处爬起，也才可能走出事业的“至暗时刻”。

　　遗憾的是，至今为止，我们并没有看到ofo的负责人出来对此作出解释，除了紧急发布最新退押金政策的公告，也没有看到有采取什么更切身可行的善后措施。

　　事实上，共享单车押金所有权属于用户，企业按理一分钱都不能动。这就像支付机构的备付金一样，原本应当存于第三方机构，接受监管，而不能变成企业的运营资金，更不能堂而皇之、取而用之。早在去年，就有地方金融主管部门提出，共享单车应存管于指定银行账户，防止变相非法集资。而以目前ofo退押金风波来看，如果这笔资金未被挪用，也不至于出现千万人线上挤兑的局面。

　　因此，在这问题上，相关主管部门是存在监管缺位的。不管这是因为相关资金管理办法未能及时出台，还是共享单车“先斩后奏”所致，有关部门都有责任履行监管职责，尽快约谈企业，敦促企业制定可行方案，处理好用户退押金问题。押金虽然不多，但近千万人上线要求退押金，这无论如何不算小事，有关部门不能坐视不管，任由事态扩大。我们当然也希望ofo能够转危为安，度过眼下这一劫，但企业要把危机变成机遇，首先就是要让用户放心，感受到企业的诚意。